Chevrolet Caravan DE Luxo 1977, a unidade zero km custava muito mais do que você imagina

Compartilhe

Durante a década de 1970, o preço dos carros no Brasil, não eram muito diferentes de hoje, com o agravante que, os equipamentos de segurança e conforto oferecidos a mais, eram apenas, disco rígido de freios nas rodas dianteiras, rádio, ventilador e relógio analógico, e por estes itens eram cobrados valores astronômicos, como são cobrados hoje, câmera para manobras e volante multifuncional.

Com o Chevrolet Caravan DE Luxo 1977, não era diferente, independente se a versão era Standard ou De Luxo, se hoje no segundo semestre de 2021, você fosse a uma concessionária Chevrolet e solicitação uma unidade zero km igual a da matéria, com relógio analógico, porta-malas com carpete, rádio AM, direção hidráulica e motor 4 cilindros, o preço seria aproximadamente, R$ 232.754,00, com motor de 6 cilindros, haveria um acréscimo de R$ 50.000,00.

O SW da família Opala, chegou nas concessionárias em novembro de 1974, já como modelo 1975, e foi sucesso imediato, um carro espaçoso, com apelo família, uma mecânica moderna e confiável, posicionado pela montadora como um modelo de luxo de grande porte. E logo foi dividido em duas frentes comerciais bastante distintas. Para pessoa física com valores estratosféricos, e em grandes lotes para serviços públicos federais, estaduais e municipais, com valores bem mais amigáveis.

Desempenho

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 2.5 151, era robusto, confiável e com um giro bastante estável, mesmo em altas rotações, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo zero km, ainda eram considerados de alto para os padrões brasileiros.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, com alavanca no assoalho, era eficiente e de engates precisos, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio.

Consumo –  Par um modelo de grande porte de luxo, da década de 1970, fazer 8 km/l na cidade era um grande feito.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas embutidos em uma moldura na cor prata;

Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e a gravata Chevrolet ao centro;

Retrovisores Externos – Redondos cromados;

Frisos – Metálico em toda a extensão do rodapé do carro;

Rodas – Tradicionais da família Opala, com lindas calota cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Caravan DE Luxo”, na lateral dos para-lamas traseiro;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré, redondas duplas, posicionadas na horizontal;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em courvin e aço na cor grafite;

Volante – De plástico injetado, estilo canoa;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual externo;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpete;

Porta-malas – Com forração emborrachada – Opcional para carpete;

Ficha Técnica – Chevrolet Caravan DE Luxo 1977

Carroceria – SW;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  2.5 Cód 151;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 98 cv;

Peso Torque – 57,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 2474 cm³;

Torque máximo – 19,8 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4500 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1146 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4631 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1758 mm;

Altura – 1384 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 432 km – Estrada 594 km;

Porta malas – 774 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 54 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 232.754,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

Deixe um comentário