Chevrolet Astra GLS 8V 1998/99 a primeira fornada em solo brasileiro do projeto Opel aqui no Brasil, o modelo chegou as concessionárias em 1998, e era oferecido em três versões, básica GL 1.8, intermediária GLS 2.0 8V, e a top de linha GLS 2.0 16V.
Simultaneamente a montadora também coloca no mercado a carroceria sedan, com as mesmas versões da carroceria hatch. Mesmo sendo um secesso em vendas logo no primeiro ano de produção, o Astra acabou dividindo o número de unidades emplacadas e os holofotes, com o irmão Vectra.
Mas as vendas só dispararam 4 anos depois, em 2003, quando o primeiro facelift da família Astra chegou, deixando o projeto Chevrolet Vectra em uma situação bastante difícil, com vendas em baixa.
O Chevrolet Astra no mercado dos colecionáveis, ainda não faz parte do grupo de alto custo, mas uma unidade que fez parte da primeira fornada, como a da matéria passa a ser bem valorizada.
O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência em uma mesma suspensão. Equipado com o motor Chevrolet 2.0 a gasolina entregava ótimos 112 cv, com torque máximo de 17,3 kgfm, e velocidade final real de 188 km/h.
Acabamento Externo
Faróis – Trapezoidais e regulagem de altura elétrica interna;
Setas dianteiras – Embutidas na mesma lente dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De liga-leve 185/65 R15 ;
Maçanetas – Embutidas;
Logo – “Astra GLS”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;
Volante – Espumado de três raios,;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Aveludado, com estampa exclusiva Chevrolet;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Cinto de segurança de três pontos para três passageiros e encosto de cabeça para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Chevrolet Astra GLS 8V 1998/99
Carroceria – Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Chevrolet Família II 2.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 112 cv;
Peso Torque – 68,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1998 cm³;
Torque máximo – 17,3 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Eletro-Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1188 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4111 mm;
Distância entre-eixos – 2614 mm;
Largura – 1709 mm;
Altura – 1431 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;
Velocidade máxima – 188 km/h;
Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 12,6 km/l;
Autonomia: Cidade 477 km – Estrada 655 km;
Porta malas – 370 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 52 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 155.432,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
