O Chevette hatch 84, iniciou seu maior desafio desde seu lançamento em 1980. Com a chegada do moderno Fiat Uno, e no segundo semestre do mesmo ano já como modelo 1985, o VW Gol recebendo os motores 1.6 refrigerados a água o MD-270 1.6 nas versões intermediárias. O mercado dos hatchs compactos se torna bastante acirrado.
O Fiat uno chega como uma ameaça real para o segmento, com a melhor aerodinâmica dos carros produzidos no Brasil ao lado do VW Passat, o modelo da Fiat ainda entregava uma ótima posição de dirigir, e as versões com motores a álcool 1.3 eram ágeis e elásticos, divertidos de dirigir. Mas pecava no câmbio desconfortável, e as versões a gasolina tinham um desempenho apático e um nível de ruído interno desagradável semelhante ao antigo 147.
Já o VW Gol nas versões intermediárias, com os novos motores 1.6 refrigerados a água, era o mais robusto e rápido do segmento, mas entregava um acabamento muito pobre, e era o zero km mais caro entre os hatchs compactos.
O Chevette hatch, era o único que oferecia tração traseira e motor dianteiro, deixando o carro com o peso muito bem distribuído e divertido de dirigir, entregava um acabamento de muita qualidade, e uma caixa de direção, mesmo sem ser hidráulica muito macia e precisa. O ponto negativo ficava para o conjunto motor e câmbio, que apesar de ser confiável, era pouco elástico, principalmente na área urbana.
A unidade da nossa matéria é um Chevette hatch 84, equipado com o motor a gasolina de 80 cv, torque máximo de 11,6 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 154 km/h e aceleração de 0 a 100 em 15,8 segundos. quanto ao consumo, na cidade Cidade 9 km/l e na Estrada 13,9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com as setas;
Para – choques – Em aço carbono cromado com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – De plástico na cor grafite, com frisos na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste manual, e opcional para ajuste mecânico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com detalhe metálico e o logo “Chevette SL”;
Rodas – De aço 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor metálica;
Logo – “1.6 Chevette”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor marrom;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Opcional;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico no centro do painel;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual, e opcional para ajuste mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – N/D;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Chevette hatch 84
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Chevrolet 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 80 cv;
Peso Torque – 77,9 kg/kgfm;
Cilindrada – 1599 cm³;
Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 926 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido, barra Panhard – Mola helicoidal;
Comprimento – 3972 mm;
Distância entre-eixos – 2395 mm;
Largura – 1570 mm;
Altura – 1324 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 15,8 Segundos;
Velocidade máxima – 154 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13,9 km/l;
Autonomia: Cidade 428 km – Estrada 639 km;
Porta malas – 323 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 45 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 77.647,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
