Chevette hatch 83 já era equipado com câmbio 5 marchas, e superava o VW Gol em economia conforto e desempenho. Uma briga bastante interessante entre as montadoras Chevrolet e Volkswagen, um jogo de estratégias que durou até 1986.
Em 1983 o Chevrolet Chevette hatch, estava alguns passos a frente do hatch da Volkswagen, o carro da GM, era equipado com o eficiente e confiável motor 1.6 refrigerado a água, nas configurações a álcool e gasolina, e ainda oferecia câmbio 5 marchas, que deixava o carro com um giro bem mais estável em velocidade acima de 90 km/h.
O modelo Chevrolet ainda oferecia tração traseira com motor dianteiro, deixando o carro mais equilibrado e divertido de dirigir. O acabamento e o conforto também eram outro ponto a favor do Chevette hatch.
As diferenças não paravam por ai, o Chevette ainda tinha um câmbio com engates mais macios e precisos, além da caixa de direção, que apesar de não ser hidráulica era bem mais macia e precisa que da concorrência.
Em 1983, a Volkswagen estava presa em uma briga no quintal de casa com os irmãos VW Gol e VW Voyage, que já era equipado com o moderno e eficiente motor MD-270 1.6 refrigerado a água, uma tecnologia superior ao propulsor 1.6 da Chevrolet.
Equipar o VW Gol com a mesma mecânica do Voyage, ambos passariam a ter um preço muito próximo e a montadora enfrentaria o risco de matar um de seus produtos ainda no início da década de 1980. Com isso até o ano de 1983 a Chevrolet teve no mercado o hatch compacto mais atraente para uma compra.
A briga entre Chevrolet e Volkswagen pela liderança do mercado dos hatchs compactos, teve uma virada de mesa a partir de agosto de 1984, com a chegada do eficiente e moderno Fait Uno, que vinha equipado com o motor 1.3 que na configuração a álcool era muito elástico e ágil. O modelo italiano ainda entregava uma estrutura muito equilibrada, passou a ser o carro nacional ao lado do Volkswagen Passat de melhor aerodinâmica e estabilidade.
Mas no jogo de xadrez entre o Chevette hatch 83 e o Volkswagen Gol, levou a melhor quem ainda tinha cartas na manga para o ano de 1984. A Volkswagen vendo a ameaça italiana chegar ao mercado como uma epidemia, passa a equipar as versões intermediárias do Gol “S” e “LS” com o motor MD-270 1.6, e ainda oferecia como opcional o câmbio 5 marchas.
A montadora alemã ainda lança seus motores MD-280 1.8 que equiparia o recém chegado Gol GT. Mas a Chevrolet não se entrega, mesmo sem ter um conjunto propulsor mais moderno e ficando para trás na corrida dos hatchs compactos. Entre o segundo semestre de 1984 e os anos de 1985 e 1986, reposiciona economicamente seus compactos.
A família Chevette passa a ser bem mais em conta que os modelos da família Fiat Uno e da família BX Volkswagen, o resultado foram 61.526 unidades emplacadas em 1985 e 67.182 unidades vendidas em 1986, ficando atrás apenas do irmão líder der mercado o médio Chevrolet Monza.
Ficha Técnica – Chevette hatch 83 – Gasolina
Carroceria – Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Chevrolet 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 70 cv; Peso Torque – 73,1 kg/kgfm.
Cilindrada – 1599 cm³; Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm; Potência Máxima – 5800 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 924 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal.
Comprimento – 3972 mm; Distância entre-eixos – 2395 mm; Largura – 1570 mm; Altura – 1324 mm; Aceleração de 0 a 100 – 16,8 Segundos; Velocidade máxima – 154 km/h; Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13,9 km/l.
Autonomia: Cidade 408 km – Estrada 513 km; Porta malas – 150 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 45 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 97.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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