Chevette antigo de 1973 a 1977 hoje o modelo mais colecionável

Conhecido popularmente como Chevette tubarão, ele foi o destaque nacional e reinado absoluto no seguimento sedã compacto três volumes

O Chevette antigo ou Chevette tubarão, nunca teve um concorrente direto, só passaria a ter a partir de 1981 com a chegada do VW Voyage e em 1983 com o lançamento do Fiat Oggi, mas o compacto da Chevrolet já estaria em outro patamar.

Entre 1973 e 1977 seu principal concorrente era o VW Fusca, mas ambos atendiam um perfis de públicos diferenciados, o modelo da Volkswagen atendia o chamado público frio, que estava adquirindo seu primeiro carro zero KM, já o modelo da Chevrolet, atendia um público com um poder aquisitivo um patamar acima.

Proprietários acostumados a comprar modelos seminovos de médio porte, ou compactos zero Km como o Fusca, e buscavam um algo a mais no quesito conforto, mantendo uma boa relação custo benefício, o modelo três volumes da Chevrolet era o carro certo.

As versões disponíveis na geração Chevette Tubarão entre 1973 e 1977 eram

Luxo 1973 a 1977;

Especial 1975 a 1977;

GP 1976 e 1978

GP II 1977

SL 1976 a 1977

País Tropical (Série) especial 1976

Unidades vendidas entre 1973 e 1977

Ano 1973 31.324
Ano 1974 74.923
Ano 1975 62.519
Ano 1976 70.733
Ano 1977 65.964

Desempenho

Estabilidade – A Chevrolet entregava uma suspensão segura e muito confortável, o sistema de tração traseira, além de deixar o carro divertido de dirigir, ajudava na distribuição de peso, seguro e eficiente em curvas.

Motor – Utilizando o motor Chevrolet 1.4, de manutenção fácil e descomplicada, tinha um desempenho a frente de seu concorrente o VW Fusca.

Câmbio – Sem dúvida o melhor do mercado, com engates, macios e precisos.

Retomadas e ultrapassagens –  Para um compacto da década de 1970 o Chevette era eficiente, em comparação ao Fusca e Fiat 147 que chegou ao mercado em 1976.

Consumo – Conseguia fazer incríveis 11 KM/L na cidade, nas versões intermediárias e de entrada, e 9 KM/L na versão GP, conforme ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma frente estilo tubarão;

Setas dianteiras – Embutida abaixo do para choque;

Para – choques – Em aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Apenas na versão GP:

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal;

Retrovisores – Metálicos com ajuste manual;

Frisos – Apenas na versão GP;

Rodas – De aço tradicionais da família Chevette;

Maçanetas – Cromadas ou grafite, conforme a versão;

Logo – No porta malas “Chevette”;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Teto Solar – Não;

Bagageiro – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno

Painel – Com mostradores em escala circular, mostradores básicos, conta – giros apenas na versão GP;

Acabamento do painel – Em vinil grafite;

Volante – De plástico injetado nas versões de entrada e intermediárias, volante espumado esportivo na versão GP;

Sistema de som – Rádio toca fitas AM/FM, apenas nas versões top de linha ou como opcional;

Ventilador – De três velocidades;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico – Opcional nas versões intermediárias;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico ou vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Apenas na versão GP para dois passageiros, embutidos no banco;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica Chevette antigo versão GP 1.4 1974

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – Chevrolet 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 890 KG;

Comprimento – 4120 mm;

Distância entre-eixos – 2390 mm;

Potência – 72 CV;

Cilindrada – 1398 cm³;

Torque máximo – 10,8 kgfm a 3800 rpm;

Potência Máxima – 5800 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos;

Velocidade máxima – 142,3 KM/h;

Consumo: Cidade 9 KM/L – Estrada 13 KM/L;

Autonomia: Cidade 405 KM – Estrada 585 KM;

Porta malas – 150 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Versão de entrada R$ 48.756,00 – Versão intermediária R$ 55.165,00 – Versão GP R$ 67.985,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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