Chevette 77 o último ano do tubarão

Ele chegou ao Brasil no dia 24 de abril de 1973, e encerrou sua primeira fase com a frente tubarão com a versão Chevette 77.

Em 1978 receberia a frente do modelo norte americano, com grade de ar do motor bipartida e faróis embutidos com recuo, durante a década de 1970 ficou conhecido como o compacto da classe média alta.

A batalha dos modelos compactos se resumia entre VW Fusca, VW Brasília, Fiat 147 e Chevrolet Chevette, o modelo da GM era o de custo mais alto tanto na compra zero km na concessionária, como nas manutenções preventivas e corretivas.

O valor de revenda como seminovo também era o mais alto do mercado dentro da categoria, o motivo era que seu desempenho se equiparava com os compactos Fiat e Volkswagen, porém o sedan da Chevrolet se destacava no pelo acabamento e conforto ao dirigir.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, era o mais eficiente do seguimento ao lado do Fiat 147, mas o modelo Chevrolet ainda levava a vantagem de ter uma suspensão mais macia.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 1.4, entregava 68 cv de força, era de manutenção simples e descomplicada, porém com um custo um pouco acima da média para um compacto.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, era descomplicado, de engates muito macios e precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Utilizando um motor 1.4 com aceleração de 0 a 100 em 19,1 Segundo, cumpria seu papel para a época.

Consumo –  Sem dúvida um dos pontos fortes do compacto da Chevrolet, 11 km/l na cidade, um número bastante significativo em um época onde um Muscle Car fazia em média 3 km/l, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, frente estilo tubarão;

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Setas dianteiras – Embutidas embutidas abaixo do para – choque dianteiro;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos cromados na horizontal;

Retrovisores Externos – Cromados quadrado;

Frisos – Adesivo preto em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Chevette com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Chevette” abaixo da tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor preto e aplique estilo madeira jacarandá;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil preto com detalhes cromados, e carpete no rodapé;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chevette 77

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Chevrolet 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 68 cv;

Peso Torque – 88,78 kg/kgfm;

Cilindrada – 1398 cm³;

Torque máximo – 9,8 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 870 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Barra Panhard;

Comprimento – 4120 mm;

Distância entre-eixos – 2390 mm;

Largura – 1570 mm;

Altura – 1320 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 19,1 Segundos;

Velocidade máxima – 140 km/h;

Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 14 km/l;

Autonomia: Cidade 495 km – Estrada 630 km;

Porta malas – 323 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 49.233,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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