Chevette 1982 o compacto de luxo que ainda roda no dia a dia, um dos raros clássicos que ainda oferece uma boa estrutura para rodar na cidade, em regiões rurais e até encarar viagens curtas com um certo conforto.
Quando falamos em carro antigo, a pergunta fica no ar: Até onde posso usar meu clássico para rodar no dia a dia? A resposta esta na estrutura que o veículo pode oferecer, na condição que se encontra o conjunto propulsor, desempenho e principalmente se ainda possui peças e assitência técnica.
Alguns modelos das décadas de 1960, 1970 e 1980, já não tem mais condições de serem usados no dia a dia. A família DKW, modelos de 6 ou 8 cilindros, Dodge Polara entre outros. São alguns exemplos de veículos que consomem muito combustível, além da grande dificuldade de encontrar peças de reposição.
Já a família GM Chevette, nas carrocerias sedã, hatch, picape e SW, ainda tem uma certa facilidade de reposição de peças, e por ter uma manutenção descomplicada, é fácil encontrar algum mecânico para as manutenções preventivas e corretivas.
O compacto Chevrolet, ainda oferece, uma estrutura bastante estável até para os dias de hoje. Com motor dianteiro e sistema de tração traseira, é um carro bem equilibrado e divertido de dirigir, principalmente em cidades com perfil rural, com ruas e estradas de piso de terra, ou pavimentadas com paralelepípedos.
O conjunto propulsor entrega um bom desempenho, mesmo em cidades com muitas ladeiras. A terceira marcha é relativamente longa, e trabalha muito bem com o carro em baixas e médias rotações. Sendo assim o motorista realiza poucas trocas.
Mas alguns cuidados devem ser verificados. Se você pretende usar seu clássico no dia a dia, motor, câmbio e diferencial, devem estar com suas manutenções em dia. A troca de óleo sempre deve ser feita dentro do exigido pela montadora.
Infelizmente boa parte dos brasileiros que utilizam veículos das décadas de 1960, 1970 e 1980, só trocam óleo e filtros, quando o carro já fadigou. E ficar no meio do caminho com um carro sem seguro, pode não ser uma boa ideia.
Quanto ao combustível o proprietário também deve ficar atento. Em alguns casos, tanto motores a álcool como a gasolina, ao utilizar os combustíveis de hoje, devem seguir a orientação de algum mecânico de confiança. A composição dos combustíveis de hoje, pode exigir algum tipo de aditivo específico para não haver danos no sistema.
Acabamento Externo
Faróis – Embutidos com recuo;
Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos para – choques;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Bipartida embutida no capô;
Retrovisores Externos – Com ajuste manual;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com o logo Chevette SL;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Chevette 175/70 R13;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – ;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular,;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Sim;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em courvin, veludo e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Chevette 1982
Carroceria – Chevrolet Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Chevrolet 1.4;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 68 cv;
Peso Torque – 89,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 1398 cm³;
Torque máximo – 10,1 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 904 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido, barra panhard – Mola helicoidal;
Comprimento – 4193 mm;
Distância entre-eixos – 2395 mm;
Largura – 1570 mm;
Altura – 1300 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17,4 Segundos;
Velocidade máxima – 150 km/h;
Consumo: Cidade 9,3 km/l – Estrada 14,6 km/l;
Autonomia: Cidade 419 km – Estrada 657 km;
Porta malas – 323 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 45 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 108.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
