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Chevette 1982 o compacto de luxo que ainda roda no dia a dia

Chevette 1982
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Chevette 1982 o compacto de luxo que ainda roda no dia a dia, um dos raros clássicos que ainda oferece uma boa estrutura para rodar na cidade, em regiões rurais e até encarar viagens curtas com um certo conforto.

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Quando falamos em carro antigo, a pergunta fica no ar: Até onde posso usar meu clássico para rodar no dia a dia? A resposta esta na estrutura que o veículo pode oferecer, na condição que se encontra o conjunto propulsor, desempenho e principalmente se ainda possui peças e assitência técnica.

Alguns modelos das décadas de 1960, 1970 e 1980, já não tem mais condições de serem usados no dia a dia. A família DKW, modelos de 6 ou 8 cilindros, Dodge Polara entre outros. São alguns exemplos de veículos que consomem muito combustível, além da grande dificuldade de encontrar peças de reposição.

Já a família GM Chevette, nas carrocerias sedã, hatch, picape e SW, ainda tem uma certa facilidade de reposição de peças, e por ter uma manutenção descomplicada, é fácil encontrar algum mecânico para as manutenções preventivas e corretivas.

O compacto Chevrolet, ainda oferece, uma estrutura bastante estável até para os dias de hoje. Com motor dianteiro e sistema de tração traseira, é um carro bem equilibrado e divertido de dirigir, principalmente em cidades com perfil rural, com ruas e estradas de piso de terra, ou pavimentadas com paralelepípedos.

O conjunto propulsor entrega um bom desempenho, mesmo em cidades com muitas ladeiras. A terceira marcha é relativamente longa, e trabalha muito bem com o carro em baixas e médias rotações. Sendo assim o motorista realiza poucas trocas.

Mas alguns cuidados devem ser verificados. Se você pretende usar seu clássico no dia a dia, motor, câmbio e diferencial, devem estar com suas manutenções em dia. A troca de óleo sempre deve ser feita dentro do exigido pela montadora.

Infelizmente boa parte dos brasileiros que utilizam veículos das décadas de 1960, 1970 e 1980, só trocam óleo e filtros, quando o carro já fadigou. E ficar no meio do caminho com um carro sem seguro, pode não ser uma boa ideia.

Quanto ao combustível o proprietário também deve ficar atento. Em alguns casos, tanto motores a álcool como a gasolina, ao utilizar os combustíveis de hoje, devem seguir a orientação de algum mecânico de confiança. A composição dos combustíveis de hoje, pode exigir algum tipo de aditivo específico para não haver danos no sistema.

Acabamento Externo

Faróis –  Embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos para – choques;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Bipartida embutida no capô;

Retrovisores Externos – Com ajuste manual;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com o logo Chevette SL;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Chevette 175/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – ;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular,;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em courvin;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em courvin, veludo e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chevette 1982

Carroceria – Chevrolet Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Chevrolet 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 68 cv;

Peso Torque – 89,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1398 cm³;

Torque máximo – 10,1 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 904 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido, barra panhard – Mola helicoidal;

Comprimento – 4193 mm;

Distância entre-eixos – 2395 mm;

Largura – 1570 mm;

Altura – 1300 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17,4 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 9,3 km/l – Estrada 14,6 km/l;

Autonomia: Cidade 419 km – Estrada 657 km;

Porta malas – 323 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 108.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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