Carros Antigos coupe, o Karmann Ghia com ar condicionado, vidros elétricos e bancos em couro, um dos modelos mais cobiçados no segmento dos clássicos aqui no Brasil, ganha equipamentos de conforto, sem mexer na estrutura.
O modelo é de 1970, quando o projeto aqui no Brasil recebeu o motor 1600. No mesmo ano também ganha novos upgrades, como, sistema de freios a discos na dianteira e o modelo dos para – choques passou a ser uma única lâmina ficando para trás os elegantes cabides. Também nesse ano foi lançada a versão TC.
Com um desenho europeu, lembrando alguns esportivos de época, e com um ar mais requinto que os refrigerados a ar em solo brasileiro, o modelo durante sua trajetória sempre foi equipado com a plataforma VW refrigerada a ar, inicialmente com motor Boxer 1200 e 36 cv, em 1967 recebe no upgrade e ganha o motor 1500 de 52 cv, e fecha sua trajetória no início dos anos 1970 com o motor 1600 Boxer.
Hoje no mercado de colecionáveis, faz parte do grupo de refrigerados refrigerados a ar da Volkswagen, um segmento bastante aquecido, onde os exemplares valorizam ano ano. O Karmann Ghia ao lado do SP2 figuram como os mais valorizados e procurados da família.
O exemplar da nossa matéria é um Karmann Ghia 1970. Equipado com o motor Boxer 1600 de 65 cv, torque máximo de 12 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 139 km/h, aceleração de 0 a 100 em 23,5 Segundos. Quanto ao consumo na cidade, faz uma média de 7,5 km/l – Estrada 10,5 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos– Em metal cromado, estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com calotas cromadas;
Maçanetas – cromadas;
Logo – “Karmann Ghia” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Com aplique em couro e metal na caro da carroceria;
Volante – Esportivo de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Carros Antigos coupe – Karmann Ghia 197
Carroceria – VW Cupê;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1600;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 65 cv;
Peso Torque – 70,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador Solex;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 850 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de Torção;
Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilant – Barra de Torção;
Comprimento – 4140 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1634 mm;
Altura – 1320 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 23,5 Segundos;
Velocidade máxima – 139 km/h;
Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 10,5 km/l;
Autonomia: Cidade 308 km – Estrada 431 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 125.702,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
