Carro de luxo da Ford o Del Rey CHT 1989 no auge da guerra dos sedãs médios, ano em que a grande batalha entre Ford, Chevrolet e Volkswagen, estava bastante aquecida no segmento dos modelos de luxo.
O Brasil ainda vivia a época das fronteiras comerciais fechadas, para quem precisava de um modelo de grande porte de luxo, tinha apenas dois caminhos, ou comprava um Opala Diplomata 4.1/s, ou acionava algum político amigo, e trazia do Paraguai, Venezuela ou Uruguai um BMW ou Mercedes Benz a preços estratosféricos.
Em solo brasileiro, para a classe média, e média alta, a grande corrida era pelos médios de luxo, Volkswagen Santana, Chevrolet Monza e Ford Del Rey. O modelo Ford lutava em dois fronts.
O primeiro com as versão CHT de entrada do Ford Del Rey, “L” e “GL” sem opcionais, que acabavam mordendo uma fatia do mercado das versões top de linha dos compactos, Volkswagen Gol e Voyage, e também do Fiat Prêmio CSL, que tinham na ocasião preços muito salgados.
Já as versões Ghia CHT 1.6, AP 1.8 e GL 1.8, estavam na briga direta com os médios VW Santana e Chevrolet Monza, o modelo Ford levava a vantagem de ter um preço mais comportado que as versões top de linha da concorrência.
O exemplar da matéria Carro de luxo da Ford, é a versão GL na cor verde Cassata Metálica, de 1989, equipado com o motor CHT a álcool de 73,3 cv, torque máximo de 12,9 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 148 km/h e aceleração de 0 a 100 em 18,2 segundos.
Acabamento Externo
Faróis – Chanfrados nas extremidades, com lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite, com friso cromado;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal pintada na cor da carroceria;
Retrovisores Externos – Estilo satélite, com controle mecânico interno;
Frisos – Emborrachado com detalhes cromados em toda a extensão do carro;
Rodas – Tradicionais da família Del Rey 185/70 R13;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Del Rey GL”, na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em tons cinza e grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital no teto;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros, com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Carro de luxo da Ford o Del Rey CHT 1989
Carroceria – Ford Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – CHT 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 73,3 cv;
Peso Torque – 84,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1555 cm³;
Torque máximo – 12,9 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4800 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1092 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4498 mm;
Distância entre-eixos – 2438 mm;
Largura – 1676 mm;
Altura – 1345 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 18,2 Segundos;
Velocidade máxima – 148 km/h;
Consumo: Cidade 6,7 km/l – Estrada 11,2 km/l;
Autonomia: Cidade 381,9 km – Estrada 638,4 km;
Porta malas – 328 Litros;
Carga útil – 474 kg;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 175.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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