Carro Corcel 2, no final de 1977 já como modelo 1978 chegam nas concessionárias, a primeira fornada da segunda geração do médio da Ford. Entre o meses de dezembro de 1977 e janeiro de 1978, era bastante comum ver em concessionárias Ford lado a lado unidades zero km do Corcel 1 e de seu substituto o novo Corcel, era a chamada entressafra.
Como todos sabem, o novo Corcel utilizou basicamente a mesma plataforma do Corcel I, com pequenas mudanças, a carroceria da nova geração era mais larga, e pesava em média 21 kg a mais, e o motor ganhou novas tecnologias, mas perdeu alguns cavalos, 3 cv a menos.
Com um carroceria mais pesada, porém mais aerodinâmica, ficou mais econômico na estrada pulou de 13,4 km/l para 13,9 km/l. Também melhorou em velocidade final saiu dos 133 km/h e passou para 151 km/h. Em aceleração de 0 a 100 também ficou mais esperto saiu dos 18,2 segundos do Corcel I, para 17,2 segundo com o novo Corcel II.
Mas na cidade em virtude do peso maior, a nova geração passou a consumir um pouco mais, saiu dos atraentes 10 km/l para 8,5 km/l. Levando em conta apenas o motor 1.4 a gasolina de 1977 e 1978.
Quanto ao status que o carro proporcionava, o Corcel II entrou de vez no radar dos modelos médios de luxo de custo intermediário, o preço da unidade zero km, em 1978 da versões top de linha LDO ou do esportivo GT, em valores atualizados custava em média R$ 137.000,00 sem opcionais.
O exemplar da matéria Carro Corcel 2, é a versão L do ano de 1978. Equipado com o motor 1.4 (G) de 72 cv, torque máximo de 12,7 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 151 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17,2 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 8,5 km/l e na estrada 13,9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados, com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – De plástico, com ajuste manual;
Frisos – Friso emborrachado com detalhes cromados, em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De aço tradicionais a família corcel 185/70 R13;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Corcel II L”, na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Carro Corcel 2 – Ano 1978 – Versão “L”
Carroceria – Ford Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Ford Cléon Fonte 1.4;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 72 cv;
Peso Torque – 83,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1372 cm³;
Torque máximo – 12,7 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 964 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4468 mm;
Distância entre-eixos – 2438 mm;
Largura – 1659 mm;
Altura – 1351 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17,2 Segundos;
Velocidade máxima – 151 km/h;
Consumo: Cidade 9,5 km/l – Estrada 13,9 km/l;
Autonomia: Cidade 485 km – Estrada 792 km;
Porta malas – 380 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 178.000,00 – Sem opcionais;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
