A versão esportiva da perua Chevrolet foi produzida por apenas dois anos, de 1978 a 1980, nas versões SS 4 e SS 6
A versão Caravan SS 80, com certeza hoje é um dos carros clássicos mais raros e colecionáveis do Brasil, com poucas unidades emplacadas no último ano de produção, cada vez fica mais difícil ver uma unidade em circulação.
Em 1978 a Chevrolet coloca no mercado a terceira opção de carroceria para o esportivo SS, agora a Caravan também entra na briga, a versão 6 cilindros com o motor 250-S dispensava comentários quanto ao desempenho, mas a versão 4 cilindros, na prática era apenas um carro comum com um visual esportivo para se usar no dia a dia.
1980 foi o último ano de produção de toda a família SS, sedã, coupé e perua, mas existem relatos que no ano de 1981, a montadora chegou a produzir algumas unidades SS coupé já com o novo painel Opala e disponibilizou para pessoas ligadas diretamente a montadora.
Desempenho
O motor Chevrolet 4.1 de 6 cilindros, conseguia entregar força e muita agilidade, com um torque suave mesmo em altas rotações;
A capacidade de ir de 0 a 100 em apenas 12,0 segundos mesmo pesando mais de 1214 KG, chamava a atenção;
A velocidade de cruzeiro era outro atributo da caravan SS, conseguia se manter por longos períodos em velocidades acima de 160 Km/h, sem oscilações;
O sistema de direção hidráulica, dava conforto em manobras na cidade, segurança e precisão na estrada;
Em curvas de alta e em pisos escorregadios, mantinha uma ótima estabilidade, mesmo com uma suspensão macia;
O câmbio 4 marchas, era de engates precisos e confortável, deixando a Caravan divertida de dirigir.
Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não:
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;
Retrovisores – Plástico com ajuste manual;
Frisos – Adesivo preto, em toda a extensão lateral do carro com o logo SS;
Rodas – De de liga leve tradicionais das versões top de linha;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford” “Chevrolet”, na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Teto Solar – Não;
Bagageiro – Não;
Limpador do vidro traseiro – Opcional;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil e aço preto;
Volante – De plástico injetado de dois raios e o logo “SS”;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;
Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros, embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Caravan SS 80 6 cilindros
Carroceria – SW;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 4.1 250-S;
Cilindros – 6 em linha;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 38,03 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1215 kg;
Comprimento – 4676 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Potência – 171 CV;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4800 RPM;
Aceleração de 0 a 100 – 12,9 Segundos;
Velocidade máxima – 175 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l;
Autonomia: Cidade 504 km – Estrada 672 km;
Porta malas – 774 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 65 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 325.732,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.