Caravan Marrom Monterrey, uma das versões de entrada do ano de 1977, equipado de fábrica com opcional para ar-condicionado e relógio analógico. Recebeu no processo de restauração rodas do Opala SS, e uma pintura com um tom perolizado, na mesma configuração de fábrica.
Mantem os mesmos equipamentos que saiu da concessionária em 1977, com manual de instruções e chave original. Com já citado em outras matérias, o SW da família Opala, ainda não é um colecionável de custo intermediário ou de alto custo, mas já é um dos mais procurados, por colecionadores, principalmente exemplares entre os anos de 1975 a 1981 e 1991/1992.
Uma unidade que passou por um processo de restauração classe “A”, e que mantem 100% da originalidade ou próximo disso, que possui os mesmo itens e equipamentos de fábrica, pode chegar fácil a R$ 60.000,00. O preço vem subindo a cada ano, além da procura que vem aumentando O motivo são os exemplares, que se perdem no tempo ou são transformados em carros de competição ou arrancadas, perdendo completamente sua estrutura original.
A unidade da nossa matéria é um Chevrolet Caravan Marrom Monterrey, do ano de 1977, equipado com o eficiente motor 2.5 cód 151-S, que entregava uma excelente relação força e consumo, com 98 cv, torque máximo de 19,8 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 155 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 8 km/l e na estrada 11 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas embutidos em uma moldura;
Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos cromados na horizontal;
Retrovisores Externos – Redondos cromados;
Frisos – Não;
Rodas – Tradicionais da família Opala, com lindas calota cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Caravan”, na lateral dos para-lamas traseiro;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré, redondas duplas, posicionadas na horizontal;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin e aço na cor grafite;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual externo;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpete;
Porta-malas – Com forração emborrachada – Opcional para carpete;
Ficha Técnica – Caravan Marrom – 2.5 151-S
Carroceria – Chevrolet SW;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 2.5 Cód 151-s;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 98 cv;
Peso Torque – 57,9 kg/kgfm;
Cilindrada – 2474 cm³;
Torque máximo – 19,8 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4500 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1146 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4631 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1758 mm;
Altura – 1384 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos;
Velocidade máxima – 155 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l;
Autonomia: Cidade 432 km – Estrada 594 km;
Porta malas – 774 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 54 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 323.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
