A Caminhonete Willys, até o início da década de 1970, sem dúvida era o utilitário tanto na versão picape como SUV/Van Rural, o veículo e solo brasileiro ao lado o irmão Jeep, mais robustos e resistentes, mas após a Ford assumir a Willys-Overland em 1975/76 as coisas começaram a mudar.
Com a crise do petróleo no auge, a Ford coloca fim nos poderosos motores V8 de sua picape F-100, equipa seu utilitário 4X2 com o apático motor 2.3 de 99 cv. Já o modelo Willys que passou a ser a segunda opção de picapes da montadora, recebeu o mesmo motor 2.3 de 90 cv.
Mas por ser um modelo 4X4 direcionado para um público fora de estrada como empresas de construção civil, e em megas construções de estradas, hidrelétricas, como Itaipu, e a gigantesca obra da primeira rodovia dos imigrantes em 1976, recebeu um sistema de câmbio e tração com algumas diferenças do Ford F-100.
O problema foi que o principal utilitário da montadora americana, F-100 perdeu fôlego em seus principais mercados na zona rural e na área urbana, sem força e apático, a concorrente Chevrolet Picape que oferecia uma melhor relação força consumo, com seus motores de 6 cilindros, deitou e relou no mercado.
Em 1979 a Ford resolve o problema, lança o Ford F-1000, um modelo a Diesel, mais robusto e com uma excelente relação força consumo, e estava de volta a briga na zona rural e urbana. Mas sua chegada fez o F-75 se tornar desatualizado do dia para a noite. A montadora posicionou suas picapes entre 1979 e 1983 da seguinte maneira. F-1000 principal produto, F-100 picape intermediária. O F-75 direcionado apenas para frotistas e serviços público, até o final de 1983 quando foi descontinuado.
A unidade da nossa matéria é uma Caminhonete Willys, da geração Ford do ano de 1981. Equipado com o motor 2.3 de 4 cilindros, entregando 90 cv de força e tração 4X4, torque máximo de 83,4 kgfm a 2300 rpm, velocidade final real d e132 km/h e aceleração de 0 a 100 em 22 segundos. Quanto ao consumo na cidade 7 km/l e na estrada 9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Redondas embutidas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na branca;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Bipartida;
Retrovisores Externos – Com haste;
Frisos – Não;
Rodas – De aço tradicionais Ford/Willys;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford”, Na tampa traseira;
Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;
Bagageiro – Carroceria de aço;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
acabamento Interno e instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;
Volante – De plástico injetado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Carroceria – Em aço;
Ficha Técnica – Caminhonete Willys – Geração Ford 1981
Carroceria – Ford Picape;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 2.3;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 90 cv;
Peso Torque – 75,83 kg/kgfm;
Cilindrada – 2300 cm³;
Torque máximo – 17 kgfm a 2300 rpm;
Potência Máxima – 5000 rpm;
Tração – 4X4;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 1418 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4860 mm;
Distância entre-eixos – 2990 mm;
Largura – 1880 mm;
Altura – 1834 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 22 Segundos;
Velocidade máxima – 132 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 420 km – Estrada 540 km;
Porta malas – 750 Litros;
Carga útil – 750 kg;
Tanque de combustível – 60 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 185.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
