Caminhonete F 100 em 1974 o poderoso V8 ainda dava as cartas no mercado

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A Caminhonete F 100 em 1974 ainda equipado com o propulsor V8 de 168 cv, ainda dava as cartas no mercados dos utilitários aqui no Brasil. Forte, robusto com carga máxima de peso, era o verdadeiro rinoceronte da zona rural, mas já dava seu sinais de desatualização.

A ano de 1974 foi marcado, pela confirmação da crise do petróleo no mundo, entre outubro de 1973 e março de 1974, o preço do petróleo aumentou 400%, deixando os poderosos motores V8 em sinal de alerta.

O motor Ford V8 4.5 cód 272 que equipava o utilitário Ford, apesar de ser valente e o preferido na zona rural, era um beberão compulsivo, sem carga e com apenas o motorista fazia na cidade uma média de 3 km/l, com arga máxima de peso 865 kg, o consumo em média ficara entre 2 km/l e 2,5 km/l, dependendo do terreno e do peso do pé do motorista.

Ainda em 1974, o modelo continuou o preferido da grande maioria de empresários de cidades do interior e da zona rural. Mas no ano seguinte a situação ficou insustentável, como já citado em outras matérias, a picapes Chevrolet 6 cilindros que ofereciam uma relação força X consumo bem mais razoável dominaram de vez o mercado dentro do segmento.

Hoje no mundo dos colecionáveis picapes Ford V8 da década de 1970, se tornaram um grade atrativo e muito valorizadas. Um exemplar pronto para fazer parte de um acervo de um colecionador exigente como o da nossa matéria, tem o preço que parte de R$ 100.000,00, podendo chegar fácil a R$ 180.000,00. O valor depende da porcentagem de originalidade do veículo e do estado de conservação.

A Caminhonete F 100 da nossa matéria, é uma versão Cabine Luxo do ano de 1974. Equipado com o motor V8 4.5 cód 272 de 168 cv, Torque máximo de 34,3 kgfm a 2200 rpm, velocidade final real de 150 km/h e aceleração de 0 a 100 em 19 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 3 km/l e na estrada 5 km/l. Possui ar-condicionado instalado pelo proprietário como acessório.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis redondos, de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas a baixo dos faróis;

Para – choques – Em larga lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com moldura bipartida cromada, envolvendo os faróis;

Retrovisores Externos – Estilo haste, cromados, com ajuste manual;

Frisos – Cromados em toda a extensão do rodapé da carroceria;

Rodas – Tradicionais utilitários Ford com calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Ford”, na lateral do capô dianteiro;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço, e assoalho com frisos em madeira;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala horizontal;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em courvin e aço;

Volante – De três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador –Sim;

Ar – condicionado – Instalado como acessório pelo proprietário;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin e tecido;

Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Carroceria em aço e assoalho com forração em madeira;

Ficha Técnica – Caminhonete F 100 – Versão Cabine Luxo – Ano 1974

Carroceria – Ford Picape;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – 4.5 código 272;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 168 cv;

Peso Torque – 51,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 4458 cm³;

Torque máximo – 34,3 kgfm a 2200 rpm;

Potência Máxima – 3000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 3 marchas com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1750 kg;

Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4856 mm;

Distância entre – eixos – 2920 mm;

Largura – 2029 mm;

Altura – 1820 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 19 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 3 km/l – Estrada 5 km/l;

Autonomia: Cidade 204 km – Estrada 340 km;

Porta malas – 1655 Litros;

Carga útil – 865 kg;

Tanque de combustível – 68 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 232.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.