A Caminhonete A10 da nossa matéria, é um raríssimo clássico, um Chevrolet A10 de 1989, a irmã da D20, porém com motor a álcool. Na época o combustível derivado da cana de açúcar, já não era tão vantajoso, mas ainda as montadoras tinham que cumprir com as porcentagens de produção por modelo, exigido na legislação.
Entre os anos de 1988 e 1990, ficou claro que o álcool já não era um combustível tão vantajoso, o preço que era bem abaixo da gasolina, entre os anos de 1979 e 1986, já havia alcançado um patamar financeiro bem próximo do combustível derivado do petróleo a “gasolina comum”.
Outra desvantagem do álcool era o consumo, em época de modelos carburados, só para aquecer o carro, o motorista ficava em média 15 minutos parado na garagem com o motor em média rotação. Sem contar que tanto no trânsito como na estrado o gasto era bem superior aos veículos com motor a gasolina.
Mesmo assim, muitos profissionais adquiriam utilitários com motores a álcool, o principal motivo eram proprietários ou funcionários de fazendas de cana de açúcar ou distribuidoras de combustíveis, que tinham acesso mais barato ao álcool. Sem contar as facilidades que as concessionárias ofereciam para vender uma unidade.
Hoje utilitários a álcool como a Caminhonete A10 da nossa matéria, se tornaram extremamente raros, e fazem parte do acervo de muitos colecionadores. Um exemplar em bom estado, que possa fazer parte de um acervo colecionável, pode chegar fácil a R$ 130.000,00.
A unidade da nossa matéria é um Chevrolet A10 Custom do ano de 1989, equipado com o motor 4.1 a álcool de 135 cv, carburação DFV 446 original e câmbio mecânico de 4 velocidades, torque máximo de 30 kgfm a 2000 rpm, com velocidade final real de 145 km/h, e capacidade máxima de peso de 1100 kg. Quanto ao consumo, na Cidade 3,5 km/l, e na estrada 4,5 km/l.
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com na cor grafite;
Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste manual;
Frisos – Faixa adesiva em toda a extensão lateral, com o logo “DELUXE”;
Rodas – De de aço tradicionais utilitários Chevrolet;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “A-10 Custom”, na lateral do para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Tricolor na vertical com luz de ré;
Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço e assoalho com forração de madeira;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Carroceria de aço e assoalho com forração em madeira;
Ficha Técnica – Caminhonete A10 – Chevrolet 1989
Carroceria – GM Picape;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – Chevrolet 4.1;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 135 cv;
Peso Torque – 47,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 30 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4820 mm;
Distância entre – eixos – 2920 mm;
Largura – 2000 mm;
Altura – 1780 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 25,6 Segundos;
Velocidade máxima – 145 km/h;
Consumo: Cidade 3,5 km/l – Estrada 4,5 km/l;
Autonomia: Cidade 374 km – Estrada 475 km;
Porta malas – 1846 Litros;
Peso – 2686 kg;
Carga útil – 1100 kg;
Tanque de combustível – N/D Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 232.902,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
