Durante a década de 1970 os modelos Dodge estavam na luta por uma fatia de mercado dos utilitários nacionais
Mercado liderado por, Ford, Chevrolet e Mercedes, mas a Dodge também tinha uma fatia bastante interessante, de picapes e caminhões com a família D100 e D700.
Durantes as décadas de 1970 e 1980, ocorreu uma tendência no segmento da construção civil em todo o Brasil, era bastante comum ver picapes e caminhões Dodge em lojas de materiais de construção e em empreiteiras do ramo da construção civil.
Já na segunda metade da década de 1980, a Dodge já havia encerrado suas atividades no Brasil, os modelos utilitários remanescentes, também passaram a ser uma ótima opção para pequenas empresas distribuidoras de bebidas e alimentos, devido ao baixo valor de compra das unidades.
Na primeira metade da década de 1990, já sem peças de reposição, principalmente para o conjunto motor e câmbio, muitos caminhões e picapes Dodge, passaram a receber mecânica dos caminhões Mercedes, 1111, 1113 e 708.
Porém antes de se tornarem modelos colecionáveis, ainda durante a década de 1990, muitos modelos se tornaram um problema para antigos proprietários, sem valor de mercado acabavam ocupando terrenos baldios e garagens.
Em 1995 um amigo adquiriu um D700 que estava parado em uma garagem a alguns anos, mas ainda em bom estado, e pagou em valores atualizados apenas, R$ 2.500,00, hoje um modelo devidamente restaurado pode ultrapassar facilmente o valor de R$ 70.000,00.
Acabamento Externo
Faróis – Com faróis redondos de lente boleada;
Setas dianteiras – Embutidas embutidas na grade de ar ao lado dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Luzes de longo alcance acima do para – choque dianteiro;
Grade de ar do motor – Em um painel de alumínio, embutindo faróis e setas;
Retrovisores Externos – De haste pretos com ajuste manual;
Frisos – Não;
Rodas – Tradicionais família Dodge com calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Dodge” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Carroceria de madeira;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores estilo americano;
Conta – giros – N/D;
Acabamento do painel – Em vinil e aço na cor preto;
Volante – De plástico injetado de três raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Original em vinil, o modelo da matéria foi restaurado com bancos em tecido plástico;
Acabamento das portas – Em vinil preto com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Madeira;
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
