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C 10 1976 assume a liderança absoluta do mercado das picapes de grande porte

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O Chevrolet C 10 1976, desde 1973 começou a ficar um passo a frente de seu principal concorrente, o Ford F-100 em número de unidades emplacadas, o preço da gasolina começou a subir indiscriminadamente. Para empresas e principalmente investidores da zona rural, a cada ano ficava mais difícil encher um tanque, de aproximadamente 80 litros.

Entre os anos de 1975 e 1976 a situação ficou insustentável, a crise do petróleo bate forte nas portas do Brasil, e modelos como a picape Ford F-100 com o valente e robusto motor 4.5 V8, que fazia 3 km/l na cidade se tornou inviável, isso sem carga, já com carga máxima de peso, o consumo variava ente 1 km/l e 800 m/l.

Já o modelo C 10 Chevrolet equipado com o motor 4.3 de 6 cilindros, fazia em média 5,5 km/l na cidade, com carga máxima de peso a média caía para 3 km/l, ainda sim uma boa vantagem em relação ao seu principal concorrente. Outra vantagem do modelo da GM eram as manutenções, menos complicadas e de custo mais baixo.

No meio da década de 1970 foi a gota d’água, ou melhor da gasolina. A Ford joga a toalha, se rende ao motor Willys 2.3 de 4 cilindros da picape Rural, para equipar a F-100. Com isso a caminhonete C 10 1976, assume definitivamente a liderança do mercado, uma dinastia que durou entre 1974 e 1979, até a chegada do Ford F-1000.

O utilitário Chevrolet, durante a década de 1970, passou a ser um dos veículos em solo brasileiro mais caro, uma unidade zero km, não saia por menos de R$ 314.834,00, em valores atualizados. Estava apenas ao alcance de fazendeiros ou empresas de médio e grande porte, tanto da zona rural como urbana.

O exemplar da nossa matéria, é um veículo destinado para colecionadores. Equipado com o motor 4.3 de 6 cilindros, 151 cv, torque máximo 32,1 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 130 km/h, aceleração de 0 a 100 em 25 segundos. quanto ao consumo Cidade 5,5 km/l – Estrada 6,5 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal;

Retrovisores Externos – Redondo cromado;

Frisos – Não;

Rodas – De de aço tradicionais dos utilitários Chevrolet, com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “C 10”, na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço, na cor da carroceria;

Volante – De dois raios;

Sistema de som – Opcional – Rádio Chevrolet;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Carroceria em aço e assoalho com forração em madeira;

Ficha Técnica – C 10 1976

Carroceria – Chevrolet Picape;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  4.3 Cód 261;

Cilindros – 6 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 151 cv;

Peso Torque – 48,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 4278 cm³;

Torque máximo – 32,1 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 3800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1570 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4828 mm;

Distância entre – eixos – 2920 mm;

Largura – 1980 mm;

Altura – 1745 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 25 Segundos;

Velocidade máxima – 130 km/h;

Consumo: Cidade 5,5 km/l – Estrada 6,5 km/l;

Autonomia: Cidade 440 km – Estrada 528 km;

Porta malas – 750 Litros;

Carga útil – 750 kg;

Tanque de combustível – 88 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 314.834,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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