O Chevrolet C 10 1976, desde 1973 começou a ficar um passo a frente de seu principal concorrente, o Ford F-100 em número de unidades emplacadas, o preço da gasolina começou a subir indiscriminadamente. Para empresas e principalmente investidores da zona rural, a cada ano ficava mais difícil encher um tanque, de aproximadamente 80 litros.
Entre os anos de 1975 e 1976 a situação ficou insustentável, a crise do petróleo bate forte nas portas do Brasil, e modelos como a picape Ford F-100 com o valente e robusto motor 4.5 V8, que fazia 3 km/l na cidade se tornou inviável, isso sem carga, já com carga máxima de peso, o consumo variava ente 1 km/l e 800 m/l.
Já o modelo C 10 Chevrolet equipado com o motor 4.3 de 6 cilindros, fazia em média 5,5 km/l na cidade, com carga máxima de peso a média caía para 3 km/l, ainda sim uma boa vantagem em relação ao seu principal concorrente. Outra vantagem do modelo da GM eram as manutenções, menos complicadas e de custo mais baixo.
No meio da década de 1970 foi a gota d’água, ou melhor da gasolina. A Ford joga a toalha, se rende ao motor Willys 2.3 de 4 cilindros da picape Rural, para equipar a F-100. Com isso a caminhonete C 10 1976, assume definitivamente a liderança do mercado, uma dinastia que durou entre 1974 e 1979, até a chegada do Ford F-1000.
O utilitário Chevrolet, durante a década de 1970, passou a ser um dos veículos em solo brasileiro mais caro, uma unidade zero km, não saia por menos de R$ 314.834,00, em valores atualizados. Estava apenas ao alcance de fazendeiros ou empresas de médio e grande porte, tanto da zona rural como urbana.
O exemplar da nossa matéria, é um veículo destinado para colecionadores. Equipado com o motor 4.3 de 6 cilindros, 151 cv, torque máximo 32,1 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 130 km/h, aceleração de 0 a 100 em 25 segundos. quanto ao consumo Cidade 5,5 km/l – Estrada 6,5 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal;
Retrovisores Externos – Redondo cromado;
Frisos – Não;
Rodas – De de aço tradicionais dos utilitários Chevrolet, com lindas calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “C 10”, na lateral do para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço, na cor da carroceria;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Opcional – Rádio Chevrolet;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Carroceria em aço e assoalho com forração em madeira;
Ficha Técnica – C 10 1976
Carroceria – Chevrolet Picape;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – 4.3 Cód 261;
Cilindros – 6 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 151 cv;
Peso Torque – 48,9 kg/kgfm;
Cilindrada – 4278 cm³;
Torque máximo – 32,1 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 3800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 1570 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4828 mm;
Distância entre – eixos – 2920 mm;
Largura – 1980 mm;
Altura – 1745 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 25 Segundos;
Velocidade máxima – 130 km/h;
Consumo: Cidade 5,5 km/l – Estrada 6,5 km/l;
Autonomia: Cidade 440 km – Estrada 528 km;
Porta malas – 750 Litros;
Carga útil – 750 kg;
Tanque de combustível – 88 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 314.834,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
