BMW X5 2002, o SUV crossover de luxo já entrou para o seleto grupo dos clássicos

Compartilhe

O BMW X5 2002, foi lançado em 1999, e sua primeira geração durou até 2006, a unidade da nossa matéria completa 20 anos de produção, entra para o seleto grupo de colecionáveis de alto custo, e para o rentável mercado dos usados importados.

Oficialmente foi o primeiro SUV produzido pela montadora alemã, logo após seu lançamento passou a ser importado para o Brasil. Nos países da Europa, além dos E.U.A, Canadá, e Austrália, era posicionado como um modelo de médio porte e custo intermediário, no Brasil como um SUV de grande porte de alto custo.

A primeira geração foi importada para o Brasil em duas versões, X5 Motor 3.0 de 6 cilindros M54B30 de 231 cv a gasolina, e a versão top de linha X5 Sport com o motor M62TUB44 4.4 de 8 em V de 286 cv. O curioso era que a diferença em desempenho era pequena, 202 km/h e 206 km/h, em aceleração de 0 a 100 a diferença ficava em 1 Segundo.

Mas a grande diferença aparecia no consumo de combustível o modelo 3.0 fazia na cidade 4,6 km/l e o modelo 4.4 3,4 km/l. O projeto consta até hoje no catálogo da montadora, mas passou a ser o X5 Plug-In Híbrido/ Gasolina. O preço do exemplar colecionável em média pode variar entre R$ 45.000,00 e R$ 140.000,00 dependendo da originalidade do carro e estado de conservação. Já um exemplar zero km Plug-In Híbrido/ Gasolina parte de R$ 630.950,00.

A unidade da nossa matéria é um BMW X5 2002, equipado com o motor 3.0 de 6 cilindros M54B30 de 231 cv a gasolina, torque máximo de 30,6 kgfm a 3500 rpm, velocidade final real de 202 km/ e aceleração de 0 a 100 em 8,8 segundos, com controle de tração e estabilidade. Quanto ao consumo na cidade 4,6 km/l e na estrada 7,2 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Duplos de lentes redondas, posicionados na horizontal, embutidos dentro de uma lente plana;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes, bicolor;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Bipartida, com frisos na vertical e uma moldura cromada, tradicional BMW;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga-leve 235/65 R17;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “X5”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo e piloto automático;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em tons cinza e grafite;

Volante – Multifuncional;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro – Sendo os dianteiros com ajuste elétrico;

Acabamento das portas – Em Couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Bipartido e cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça, para três passageiros;

Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – BMW X5 2002 – Versão 3.0

Carroceria – BMW SUV;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor – M54B30 3.0;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 231 cv;

Peso Torque – 65,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 2979 cm³;

Torque máximo – 30,6 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5900 rpm;

Tração – Integral sob demanda;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático – Steptronic de 5 Velocidades;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – ABS + EBD, a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 2010 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 4667 mm;

Distância entre-eixos – 2820 mm;

Largura – 1872 mm;

Altura – 1715 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 8,8 Segundos;

Velocidade máxima – 202 km/h;

Consumo: Cidade 4,6 km/l – Estrada 7,2 km/l;

Autonomia: Cidade 428 km – Estrada 670 km;

Porta malas – 455 Litros;

Carga útil – 600 kg;

Tanque de combustível – 93 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 640.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

Deixe um comentário