BMW 528i 1996, conheça o mercado que surgiu no meio da década de 1990, os fãs de seminovos de elite

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No meio da década de 1990, os chamados importados de elite, modelos de alto custo ao alcance de poucos, já haviam tomado conta do Brasil, e surge um novo mercado, muito rentável, os fãs de seminovos de elite

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No início da década de 1990, com a abertura comercial das fronteiras brasileiras, desembarcam no Brasil, as principais marcas de elite do planeta, Audi, Mercedes Benz, Jeep, Land Rover, além de muitas outras. Mas a partir de 1995 o correu outra tendência um novo nicho de mercado com centenas de milhares de fãs.

Os fãs de seminovos de elite, como do BMW 528i 1996, surgiram em todo o país, junto com eles, as lojas revendedoras, especializadas em carros importados e de alto custo, usados e seminovos, muitos vendiam e ainda ofereciam oficina especializada.

O mercado funcionava da seguinte maneira, um BMW zero km, que custava em média, R$ 400.000,00, após três ou quatro anos de uso, seu valor despencava, ficava entre R$ 80.000,00 ou R$ 90.000,00, dependendo do estado de conservação. Era a conhecida relação custo benefício, um modelo com manutenção e peças com valores muito alto, e com muitos km já rodados.

Existiu e ainda existe, uma gigantesca fatia do nosso mercado que não tem braços para alcançar um modelo de elite zero km, mas consegue comprar e fazer as manutenções de uma unidade seminova, são pequenos, médios comerciantes e profissionais liberais bem sucedidos, fãs das marcas mais descoladas do planeta.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, aliado a um eficiente controle eletrônico de tração e estabilidade, dava ao carro uma ótima estabilidade, a BMW incrivelmente conseguia unir, conforto e segurança, em uma mesma estrutura.

O motor – Equipado com o motor 2.8 de 6cilindros cód M52B28 de 193 cv e 24 válvulas, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade final real de 234 km/h.

Câmbio – O câmbio automático de 5 marchas, trazia uma nova tecnologia para o Brasil, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1475 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 8,8 segundos.

Consumo – Para um motor de 6 cilindros e 24 Válvulas, fazer 6,4 km/l na cidade, era um consumo considerado dentro do esperado, para a década de 1990, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Duplos de lentes boleadas, posicionados na horizontal, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Envolventes na cor da carroceria, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Bipartida, com frisos na vertical e uma moldura cromada;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga-leve 225/60 R15;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “528i”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro;

Volante – Espumado de quatro raios raios, com ajuste de som;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro – Sendo o do motorista com ajuste elétrico e memória;

Acabamento das portas – Em couro e madeira;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, para três passageiros;

Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – BMW 528i 1996

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor – M52B28 – 2.8;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 193 cv;

Peso Torque – 51,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 2793 cm³;

Torque máximo – 28,6 kgfm a 3950 rpm;

Potência Máxima – 5300 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1475 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 4775 mm;

Distância entre-eixos – 2830 mm;

Largura – 1800 mm;

Altura – 1434 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 8,8 Segundos;

Velocidade máxima – 234 km/h;

Consumo: Cidade 6,4 km/l – Estrada 10,5 km/l;

Autonomia: Cidade 448 km – Estrada 735 km;

Porta malas – 460 Litros;

Carga útil – 535 kg;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 425.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.