O BMW 328i GT M Sport é a configuração 2.0 Turbo, do ano de 2015, faz parte do seleto grupo de seminovos de alto custo, como já abordado em outras matérias do Motor Tudo, um segmento que cresce ano a ano no Brasil.
Um público apaixonado por modelos importados de alto desempenho, ou veículos de luxo de Elite, mas que não conseguem alcançar um exemplar zero km, porém tem fôlego financeiro para adquirir e manter uma unidade seminova.
Um hatch de médio porte que mexe com a cabeça dos amantes de carros. Equipado com o motor N20B20, 2.0 turbocompressor de 245 cv, torque máximo de 35,7 kgfm a a 1250 rpm, tem velocidade final real de 250 km/h limitada pela montadora, mas em países como Alemanha e Canadá, onde a montadora não limita a velocidade, beira os 300 km/h.
Mas não é apenas o excelente desempenho do propulsor que chama a atenção, o modelo tem uma excelente aerodinâmica, se mantendo muito estável em curvas de alta e em retas em velocidades acima de 180 km/h.
Com tração traseira, aliado ao sistema de controle de tração e estabilidade, fazem o 328i GT M Sport um verdadeiro navegador silencioso, se mantendo em altas velocidades por longos períodos sem oscilações, e sem passar vibração para o interior do veículo.
O preço de um exemplar em perfeito estado de conservação, como o da matéria, o pode oscilar entre R$ 130.000,00 e R$ 160.000,00, variando conforme estado de conservação e porcentagem de originalidade.
O exemplar é do ano de 2014 modelo 2015, entrega um interessante pacote de equipamentos de série como, Head-up display, sistema Start Stop, ar-condicionado Automático, faróis Xenon + LED, com acendimento automático, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, controle automático de velocidade, entre outros.
A configuração do propulsor do BMW 328i GT M Sport. Entrega 245 cv (G), com torque máximo de 35,7 kgfm a 1250 rpm. Câmbio automático de 8 marchas, velocidade final real de 250 km/h limitada pela montadora, aceleração de 0 a 100 em 6,1 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 8,1 km/l e na estrada 13,8 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – FARÓIS: Xenon + LED, com linhas que acompanham o desenho da carroceria;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria, com entradas de ar na parte inferior;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Bipartida, com frisos na vertical emoldura cromada, tradicional BMW;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com repetidor de setas;
Frisos – Não;
Rodas – 245/40 R19;
Maçanetas – Na corda carroceria;
Logo – “IM”, Na lateral do para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e vinil;
Volante – Multifuncional com acabamento em couro;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Automático de 1 zona;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro – Sendo o do motorista com ajuste elétrico;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, para três passageiros;
Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – BMW 328i GT M Sport – Ano 2015
Carroceria – BMW Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – N20B20 2.0 Turbocompressor;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 193 cv;
Peso Torque – 44,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1997 cm³;
Torque máximo – 35,7 kgfm a 1250 rpm;
Potência Máxima – 6500 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Injeção Direta;
Direção – Eletro-Hidráulica;
Câmbio – Automático de 8 marchas;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas 4 rodas;
Peso – 1595 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;
Comprimento – 4824 mm;
Distância entre-eixos – 2920 mm;
Largura – 1828 mm;
Altura – 1508 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 6,1 Segundos;
Velocidade máxima – 250 km/h;
Consumo: Cidade 8,1 km/l – Estrada 13,8 km/l;
Autonomia: Cidade 486 km – Estrada 828 km;
Porta malas – 520 Litros;
Carga útil – 570 kg;
Tanque de combustível – 60 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 355.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
