A primeira geração de importados: Já faz parte dos principais acervos de colecionadores no Brasil.
Quem viveu entre os anos de 1990 e 1995, vivenciou os primeiros importados que desembarcaram no Brasil, dificilmente alguém imaginava que três décadas depois, existiriam exemplares como o da matéria, ainda integro e pronto para fazer parte de uma coleção.
O início da década de 1990 com a abertura das fronteiras comerciais, se tornou uma época bastante interessante.
As marcas de elite chegaram ao Brasil com muita força, mas o processo de importação não foi tão simples ou direto como muitos pensam.
Para uma montadora trazer para o nosso país seus projetos, era necessário ter uma empresa brasileira que a representasse, como se fosse um convite oficial para comercializar legalmente carros em terras brasileiras.
A empresa do grande piloto Ayrton Senna, foi a primeira importadora e representante da Audi no Brasil. Já o grupo BMW foi representado pela importadora Regino, que era um empresário proprietário de uma das maiores concessionárias Chevrolet do Brasil.
O carro importado antigo da nossa matéria, foi produzido em uma configuração raríssima, câmbio mecânico, teto solar e interior em couro cinza claro. Nunca restaurado a carroceria ainda tem a estrutura intocada, lacrada, alinhada, lisa de lateria e pintura original, com retoques mínimos que recebeu pelo desgaste natural.
O BMW 325i SC4 Regino 1994, vem equipado com o motor M50B25TU 2.5 de 6 cilindros, 192 cv, torque máximo de 25 kgfm a 4200 rpm, velocidade final real de 231 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,8 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de 6,4 km/l e na estrada 9,5 km/l.
Equipamentos
- Painel – Com mostradores em escala circular;
- Conta – giros – Sim;
- Acabamento do painel – Em vinil em tons cinza e grafite;
- Volante – Espumado de três raios;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Sim;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Sim;
- Relógio – Digital;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
- Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
- Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
- Acabamento dos bancos – Em couro;
- Acabamento das portas – Em couro;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
- Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;
- Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
Ficha Técnica
- Carroceria – BMW Sedã;
- Porte – Médio;
- Portas – 4;
- Motor – M50B25TU 2.5;
- Cilindros – 6 em linha;
- Válvulas por cilindro – 4;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 192 cv;
- Peso Torque – 54,6 kg/kgfm;
- Cilindrada – 2494 cm³;
- Torque máximo – 25 kgfm a 4200 rpm;
- Potência Máxima – 5900 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Injeção Multiponto;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
- Peso – 1365 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4433 mm;
- Distância entre-eixos – 2700 mm;
- Largura – 1698 mm;
- Altura – 1393 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 8,8 Segundos;
- Velocidade máxima – 231 km/h;
- Consumo: Cidade 6,4 km/l – Estrada 9,5 km/l;
- Autonomia: Cidade 416 km – Estrada 618 km;
- Porta malas – 435 Litros;
- Carga útil – 460 kg;
- Tanque de combustível – 65 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 455.990,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – ateliedocarro.com.br
