BMW 325i SC4 Regino 1994 a primeira geração de importados já faz parte dos principais acervos de colecionadores no Brasil. Quem viveu entre os anos de 1990 e 1995, vivenciou os primeiros importados que desembarcaram no Brasil, dificilmente alguém imaginava que três décadas depois, existiriam exemplares como o da matéria, ainda integro e pronto para fazer parte de uma colecção.
O início da década de 1990 com a abertura das fronteiras comerciais, se tornou uma época bastante interessante. As marcas de elite chegaram ao Brasil com muita força, mas o processo de importação não foi tão simples ou direto como muitos pensam.
Para uma montadora trazer para o nosso país seus projetos, era necessário ter uma empresa brasileira que a representasse, como se fosse um convite oficial para comercializar legalmente carros em terras brasileiras. A empresa do grande piloto Ayrton Senna foi a primeira importadora e representante da Audi no Brasil. Já o grupo BMW foi representado pela importadora Regino, que era um empresário proprietário de uma das maiores concessionárias Chevrolet do Brasil.
O carro importado antigo da nossa matéria, foi produzido em uma configuração raríssima, câmbio mecânico, teto solar e interior em couro cinza claro. Nunca restaurado a carroceria ainda tem a estrutura intocada, lacrada, alinhada, lisa de lateria e pintura original, com retoques mínimos que recebeu pelo desgaste natural.
O BMW 325i SC4 Regino 1994, vem equipado com o motor M50B25TU 2.5 de 6 cilindros, 192 cv, torque máximo de 25 kgfm a 4200 rpm, velocidade final real de 231 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,8 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de 6,4 km/l e na estrada 9,5 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Duplos de lentes boleadas, posicionados na horizontal, embutidos com recuo, atrás de uma lente;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes, bicolor, preto e cinza;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Bipartida, com frisos na vertical e uma moldura cromada;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Em toda extensão lateral do carro;
Rodas – 205/60 R15;
Maçanetas – Na cor da carroceria;
Logo – “325i”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tons cinza e grafite;
Volante – Espumado de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – BMW 325i SC4 Regino 1994
Carroceria – BMW Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – M50B25TU 2.5;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 192 cv;
Peso Torque – 54,6 kg/kgfm;
Cilindrada – 2494 cm³;
Torque máximo – 25 kgfm a 4200 rpm;
Potência Máxima – 5900 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1365 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;
Comprimento – 4433 mm;
Distância entre-eixos – 2700 mm;
Largura – 1698 mm;
Altura – 1393 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 8,8 Segundos;
Velocidade máxima – 231 km/h;
Consumo: Cidade 6,4 km/l – Estrada 9,5 km/l;
Autonomia: Cidade 416 km – Estrada 618 km;
Porta malas – 435 Litros;
Carga útil – 460 kg;
Tanque de combustível – 65 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 455.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
