Belina antiga nunca restaurada, um exemplar do ano de 1975, na cor marrom tamarindo metálico, o modelo recebeu pequenos retoques na pintura, mas mantém a porcentagem de originalidade muito próxima dos 100%. No mesmo ano ainda era oferecido opcional para acabamento interno marrom.
Em 1975 o mercado das peruas no Brasil, estava posicionado da seguinte maneira: Volkswagen Variant I, que atendia o segmento dos compactos, só para lembrar o SW Volkswagen só foi reposicionado como utilitário família de médio porte em 1978 com a segunda geração, “Variant II”.
O Chevrolet Caravan faz sua estreia, um utilitário família de grande porte e de alto custo. Já o Ford Belina reinava em absoluto em um segmento intermediário, posicionado pela montadora como uma perua de médio porte, de custo intermediário. O interessante era que os 3 utilitários família, ocupavam diferentes posições no mercado, cada um atendia um segmento econômico diferente.
O Ford Belina estava em sua primeira geração, mas já utilizava o segundo upgrade no visual e no conjunto propulsor, que ganhou no ano de 1973, deixou para trás os motores 1.3 e passou a ser equipado com o moderno motor 1.4.
O exemplar da matéria Belina antiga, é a uma das configuração top de linha da época. Equipado com o motor 1.4 (G) de 75 cv, torque máximo de 11,6 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 133 km/h, aceleração de 0 a 100 em 23,6 segundos. Quanto ao consumo na cidade 10 km/l e na estrada 13,4 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;
Setas dianteiras – Embutida abaixo do para – choque;
Para – choques – Em aço carbono, cromados;
Faróis de neblina – Não:
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal;
Retrovisores – Cromados com ajuste manual;
Frisos – Metálico, em toda a extensão do rodapé do carro;
Rodas – De aço, tradicionais família Corcel, com calotas de aço escovado;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford Corcel”, na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Teto Solar – Não;
Bagageiro – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin e aço;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Belina antiga – Ano 1975
Carroceria – Ford SW;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – 1.4;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Potência – 75 cv;
Cilindrada – 1372 cm³;
Peso/Torque – 86,0 kg/kgfm;
Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 998 kg;
Comprimento – 4470 mm;
Distância entre-eixos – 2440 mm;
Largura – 1620 mm;
Altura – 1430 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 23,6 Segundos;
Velocidade máxima – 133 km/h;
Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13,4 km/L;
Autonomia: Cidade 570 km – Estrada 764 km;
Porta malas – 380 Litros;
Carga útil – Não Informado;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 175.990,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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