Luxo, potência e muito requinte na segunda metade da década de 1990, o médio importado que fazia a diferença
Com a abertura do mercado para importação no início da década, o sonho de ter em solo brasileiro marcas de elite como, Audi, Mercedes Benz e BMW, estava realizado, modelos de auto custo que mexeram com a cabeça de muita gente.
O Audi A4 2.8 1997, trazia de série controle de tração e estabilidade e um confiável e saudável V6, além de um número bastante generosos de equipamentos. Mas o brasileiro aprendeu uma lição ao comprar modelos de auto custo importado.
Oferecendo muito luxo, glamour e qualidade, os importados de elite durante a década de 1990, também eram uma armadilha para proprietários mais desatentos.
Uma unidade zero km poderia facilmente ultrapassar R$ 200.000,00 em valores atualizados, mas o maior problema era a desvalorização pouco tempo depois.
Já no início dos anos 2000 você encontrava facilmente o mesmo modelo por cerda R$ 40.000,00, “em valores atualizados”, e com um custo de manutenção estratosférico, já não era tão atrativo assim.
Hoje com o mercado já adaptado a seminovos e usados de auto custo, existe uma legião de fãs que se adaptaram a comprar e manter modelos de elite com 5 , 10 ou 15 anos de uso na garagem.
Desempenho
Estabilidade – A estrutura do Audi A4 foi muito bem desenvolvida, aliado ao controle de tração e estabilidade, era o carro ideal para a estrada.
Motor – Utilizando o motor 2.8 V6 30V, entregava 193 cv e torque máximo de 28,5 kgfm.
Câmbio – O câmbio automático, era eficiente e seguro.
Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto motor e câmbio muito saudável e eficiente, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era um dos melhores do mercado.
Consumo – Para um motor de 6 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 8 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para época.
Acabamento Externo
Faróis – Trapezoidais de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor carro;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e moldura cromada;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico;
Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro na cor da carroceria;
Rodas – Rodas de aço 205/60 R15;
Maçanetas – Embutidas;
Logo – “A4” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de 4 raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim, digital;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Sim;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno Elétrico;
Acabamento dos bancos – Couro
Acabamento das portas – Em vinil e detalhe em madeira;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Apoio de cabeça e sinto de segurança de três pontos para dois passageiros + apoio para o braço;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Audi A4 2.8 V6 30V 1997
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – 2.8;
Cilindros – 6 em V;
Válvulas por cilindro – 5;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 193 cv;
Peso Torque – 48,32 kg/kgfm;
Cilindrada – 2771 cm³;
Torque máximo – 28,5 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 5000 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático com alavanca no assoalho;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1377 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4450 mm;
Distância entre-eixos – 2660 mm;
Largura – 1733 mm;
Altura – 1400 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 8,7 Segundos;
Velocidade máxima – 233 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11,9 km/l;
Autonomia: Cidade 496 km – Estrada 737,8 km;
Porta malas – 440 litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 62 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 246.103,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
