Astra 2.0 o projeto Opel no Brasil sobreviveu a fúria do segmento dos médios, ele desembarcou no Brasil em 1998, um produto posicionado acima das versões top de linha do Corsa e abaixo do irmã Vectra.
Mas o que mais impressionou foi a aceitação no mercado dos modelos de médio porte, tanto nas carrocerias hatch como sedan. Se você pensa que a briga dos médios durante a década de 1980 entre Ford Escort, Ford Corcel, VW Passat, VW Santana e Chevrolet Monza foi feroz, nada se iguala a batalha na segunda metade da década de 1990.
Entre os anos de 1998 e 2000, ainda tínhamos em solo brasileiro um remanescente da década de 1980, o VW Santana, que ocupava um espaço de médio de entrada, talvez fosse o modelo dentro do segmento com o preço mais acessível.
Mas ainda existia a questão dos chamados importados, os modelos Peugeot 405, Fiat Marea que realizava boas vendas, Renault Megane com vendas mais modestas, Neon da Chrysler, Ford Mondeo e o já consolidado no mercado, o irmão Chevrolet Vectra.
Mas a nova tendência japonesa Civic e Corolla, definitivamente incendiaram o mercado dos médios, com seus motores 1.6 e 1.8 que entregavam desempenho de carros 2.0 com um consumo de combustível de modelos 1.5 e 1.6, resistentes e com preços no mesmo patamar de um Vectra sedan.
Mesmo assim o Astra 2.0, e as demais versões e configurações de motores, sobreviveu por 13 anos e com vendas em alta, entre os anos de 1998 e 2000 se manteve entre os 10 carros mais comercializados em solo brasileiro, entre 2001 e 2009 entre os 15 carros mais vendidos no Brasil, isso incluindo os importados.
A unidade da nossa matéria, é do ano de 1998/99, a versão GLS 2.0 destinada para colecionadores, um exemplar com alta porcentagem de originalidade, e que ainda é um dos poucos colecionáveis com preço comportado no segmento dos carros clássicos, com valores entre R$ 30.000,00 e R$ 35.000,00.
Ficha Técnica – Astra 2.0 – Versão GLS – Ano 1998/99
Carroceria – Hatch; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Chevrolet Família II 2.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 112 cv; Peso Torque – 68,7 kg/kgfm.
Cilindrada – 1998 cm³; Torque máximo – 17,3 kgfm a 2400 rpm; Potência Máxima – 5200 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Eletro-Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;Embreagem – Monodisco a seco; Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 1188 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4111 mm; Distância entre-eixos – 2614 mm; Largura – 1709 mm.
Altura – 1431 mm; Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos; Velocidade máxima – 188 km/h; Consumo: Cidade 8,6 km/l – Estrada 12,6 km/l; Autonomia: Cidade 477 km – Estrada 655 km; Porta malas – 370 Litros;
Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 52 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 205.432,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
