Com certeza muitos de nós já ouvimos nosso pais ou avós falarem do Aero willys, o carro médio de luxo da família brasileira na década de 1960, que embalou os sonhos de muitos garotos entre 1960 e 1975
Na prática o modelo foi um projeto pós guerra sobre a plataforma do Jeep Willys, um produto norte-americano criado entre os anos de 1948 e 1955 para angariar dinheiro as pressas para os E.U.A se reerguer. O problema era que por lá a carroceria era um cupé médio de duas portas chamado Aero-Ace ou Aero-Eagle, que teve seu fracasso decretado logo após seu lançamento.
No Brasil foi acolhido com carinho, projetado em uma carroceria 4 portas e classificado como modelo médio, se posicionando no mercado dos modelos VW e DKW.
Por aqui em terras brasilis foi sucesso imediato e incontestável, o conjunto motor e câmbio da família Jeep Willys, era o nosso sonho de consumo.
O modelo aqui da matéria foi a primeira reestilização da montadora, eram os primeiros sinais que modelos com desenhos mais boleados começavam a ficar para trás, as novas linhas mais retas e menos ovaladas, já traçavam o futuro dos modelos quadrados que começariam a chegar no mercado com o Ford Galaxie em 1966/1967.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era um dos mais eficientes do mercado, com uma suspensão mais rígida.
Motor – O motor de 6 cilindros era de manutenção descomplicada, e com um tempo de vida útil bastante longo.
Câmbio – O câmbio de 3 marchas era eficiente, mas não tinhas engates muito precisos, perfeitamente compreensivo se tratando de um projeto da década de 1940.
Retomadas e ultrapassagens – O motor não era muito elástico e no asfalto deixava um poco a desejar, mas seu ponto forte ficava, para o modelo com carga máxima de peso, praticamente não perdia o desempenho.
Consumo – 4 km/l para um modelo 6 cilindros em 1962 estava de ótimo tamanho.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Embutidas na grade de ar do motor;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono boleadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em aço carbono cromada com frisos na vertical;
Retrovisores Externos– Cromado retagular;
Frisos – Cromado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas de aço com lindas calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Aero willys” na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em metal nas cores da carroceria e do teto;
Volante – De plástico injetado de dois raios, com arco interno cromado para acionamento da buzina;
Sistema de som – Não;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em vinil;
Acabamento das portas – Em vinil na mesma tonalidade dos bancos;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Aero willys 1962
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – BF – 2.6;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 90 cv;
Peso Torque – 58,61 kg/kgfm;
Cilindrada – 2638 cm³;
Torque máximo – 18,7 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – RWD;
Alimentação – Carburador DFV Zenith 228;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direçã;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 1438 kg;
Suspensão dianteira – Independente – Duplo A Amortecedores hidráulicos duplo montados em diagonal – Molas helicoidais;
Suspensão traseira – Eixo rígido, Amortecedores hidráulicos dupla, montados em diagonal – Feixe de molas semielípticas longitudinais;
Comprimento – 4638 mm;
Distância entre-eixos – 2057 mm;
Largura – 1828 mm;
Altura – 1593 mm;
Aceleração de 0 a 100 – N/D;
Velocidade máxima – 142 km/h;
Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;
Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
Porta malas – N/D;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 68 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 108.698,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
