Aero willys 1962 os primeiros sinais de uma nova era

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Com certeza muitos de nós já ouvimos nosso pais ou avós falarem do Aero willys, o carro médio de luxo da família brasileira na década de 1960, que embalou os sonhos de muitos garotos entre 1960 e 1975.

Na prática o modelo foi um projeto pós guerra sobre a plataforma do Jeep Willys, um produto norte-americano criado entre os anos de 1948 e 1955 para angariar dinheiro as pressas para os E.U.A se reerguer. O problema era que por lá a carroceria era um cupé médio de duas portas chamado Aero-Ace ou Aero-Eagle, que teve seu fracasso decretado logo após seu lançamento.

No Brasil foi acolhido com carinho, projetado em uma carroceria 4 portas e classificado como modelo médio, se posicionando no mercado entre os VW e DKW.

Por aqui em terras brasilis foi sucesso imediato e incontestável, o conjunto motor e câmbio da família Jeep Willys, era o nosso sonho de consumo.

O modelo aqui da matéria foi a primeira reestilização da montadora, eram os primeiros sinais que modelos com desenhos mais boleados começavam a ficar para trás, as novas linhas mais retas e menos ovaladas, já traçavam o futuro dos modelos quadrados que começariam a chegar no mercado com o Ford Galaxie em 1966/1967.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era um dos mais eficientes do mercado, com uma suspensão mais rígida.

Motor – O motor de 6 cilindros era de manutenção descomplicada, e com um tempo de vida útil bastante longo.

Câmbio – O câmbio de 3 marchas era eficiente, mas não tinhas engates muito precisos, perfeitamente compreensivo se tratando de um projeto da década de 1940.

Retomadas e ultrapassagens – O motor não era muito elástico e no asfalto deixava um poco a desejar, mas seu ponto forte ficava, para o modelo com carga máxima de peso, praticamente não perdia o desempenho.

Consumo – 4 km/l para um modelo 6 cilindros em 1962 estava de ótimo tamanho.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas na grade de ar do motor;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono boleadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em aço carbono cromada com frisos na vertical;

Retrovisores Externos– Cromado retagular;

Frisos – Cromado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Aero willys” na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em metal nas cores da carroceria e do teto;

Volante – De plástico injetado de dois raios, com arco interno cromado para acionamento da buzina;

Sistema de som – Não;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil na mesma tonalidade dos bancos;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Aero willys 1962

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  BF – 2.6;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 90 cv;

Peso Torque – 58,61 kg/kgfm;

Cilindrada – 2638 cm³;

Torque máximo – 18,7 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – RWD;

Alimentação –  Carburador DFV Zenith 228;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direçã;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1438 kg;

Suspensão dianteira – Independente – Duplo A Amortecedores hidráulicos duplo montados em diagonal – Molas helicoidais;

Suspensão traseira – Eixo rígido, Amortecedores hidráulicos dupla, montados em diagonal – Feixe de molas semielípticas longitudinais;

Comprimento – 4638 mm;

Distância entre-eixos – 2057 mm;

Largura – 1828 mm;

Altura – 1593 mm;

Aceleração de 0 a 100 – N/D;

Velocidade máxima – 142 km/h;

Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 68 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 78.698,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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