F1000 Deserter SR a concessionária que virou montadora fora de série. A grupo Souza Ramos foi a maior parceira da Ford aqui no Brasil, foram 50 anos de bons negócios entre montadora e concessionária, até a marca norte americana ir embora do Brasil.
O projeto foi tão bem sucedido, que durante as décadas de 1970 e 1980 com a fronteiras comerciais fechadas, e a limitação de opções de carros no Brasil, a concessionária Ford, acabou criando a SR Veículos Especiais.
A SR era uma empresa fora de série que realizada modificações em veículos da marca Ford, como o Del Rey limousine que tinha seu chassi e carroceria alongados em 350 mm, além do Del Rey conversível.
O Escort XR3 JPS com turbo Garrett de 100 cv com faróis escamoteáveis e a mesma pintura da Lotus preta e dourada John Player Special, que era outro produto da fora de série SR. A linha de utilitários como o furgão/van IBiza e a picape da nossa matéria, sem dúvida foram os mais comercializados.
Mas o produto que foi menos produzido, porém acabou se tornando o mais conhecido e falado, foi o Ford Maverick perua. A SR estendeu o teto do Maverick até o final do chassi, colocando uma tampa traseira com um desenho baseado nas peruas norte americanas.
Nas laterais vidros de um SW, assoalho reforçado, suspensão traseira com amortecedores a gás. E pronto a mágica estava feita, o Chevrolet Caravan ganhou uma concorrente a altura. Mas o projeto durou pouco, com poucas unidades encomendadas acabou sendo descontinuado.
Ficha Técnica – F1000 Deserter SR – Números do modelo de 1987
Carroceria – Ford Picape;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – MWM D229-4 3.9;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Diesel;
Potência – 83 cv;
Peso Torque – 79,4 kg/kgfm;
Cilindrada – 3922 cm³;
Torque máximo – 25,3 kgfm a 1600 rpm;
Potência Máxima – 3000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Injeção Direta;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 2250 kg;
Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4860 mm;
Distância entre – eixos – 2916 mm;
Largura – 1890 mm;
Altura – 1820 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 35 Segundos;
Velocidade máxima – 119 km/h;
Consumo: Cidade 8,2 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 713 km – Estrada 870 km;
Caçamba – 586 Litros;
Carga útil – 800 kg;
Tanque de combustível – 87 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 534.713,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
