Volkswagen esportivo o SP2 encarou de frente o badalado Corcel GT, o modelo VW foi desenvolvido no Brasil, conhecido como projeto X, liderado pelo engenheiro Wilhelm Schmiemann.
O primeiro protótipo da família VW SP, e todo o desenvolvimento do carro, foi realizado pelos engenheiros, Márcio Lima Piancastelli, José Vicente Novita Martins, Jorge Yamashita Oba. Que apresentaram o primeiro em março de 1971 na feira auto Alemã.
O SP2, passou a ser o pesadelo dos foras de série como o Puma, o modelo alemão era equipado com o motor 1700 boxer de 75 cv e câmbio longo. A montadora que fornecia plataformas para as empresas fora de série, não disponibilizou o motor e o câmbio do SP2 para a Puma, transformando o esportivo Volkswagen em único no mercado.
Outra montadora que com certeza levou um susto, foi a Ford, o SP2 oferecia um visual mais agressivo, com uma carroceria mais aerodinâmica e um acabamento mais requintado, além de pesar 72 kg a menos.
A diferença no conjunto propulsor também dava vantagem ao modelo Volkswagen, que entregava 75 cv, e um câmbio mais longo. Contra 85 cv do Ford Corcel GT. O SP2 alcançava velocidade final de 161 km/h, contra 144 km/h do modelo Ford.
Mas em aceleração de 0 a 100 a situação se invertia, o Ford Corcel acelerava em 16,6 segundos, contra 17,4 segundos do SP2. O preço final nas concessionárias de ambos os modelos estavam no mesmo patamar.
O exemplar da matéria Volkswagen esportivo, é equipado com o motor boxer 1700 refrigerado a ar de 75 cv, torque máximo de 13 kgfm a 3400 rpm, velocidade final real de 161 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17,4 Segundos. Quanto ao consumo na cidade 6,9 km/l e na estrada 10,9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Duplos na horizontal, de lentes boleadas, embutidos com recuo;
Setas dianteiras – Embutidas embutidas no para – choque;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado, nos para – lamas traseiros;
Retrovisores Externos – Cromados estilo raquete;
Frisos – Adesivo em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas de aço 185/60 R14;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “VW-SP2” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e madeira;
Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em couro costurado a mão;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Volkswagen esportivo – SP2 – Ano 1974
Carroceria – Cupê;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1.7 refrigerado a ar;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 75 cv;
Peso Torque – 68,46 kg/kgfm;
Cilindrada – 1678 cm³;
Torque máximo – 13 kgfm a 3400 rpm;
Potência Máxima – 5000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades alongado com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 890 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi eixo-oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4212 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1610 mm;
Altura – 1158 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17,4 Segundos;
Velocidade máxima – 161 km/h;
Consumo: Cidade 6,9 km/l – Estrada 10,9 km/l;
Autonomia: Cidade 276 km – Estrada 436 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 245 kg;
Tanque de combustível – 40 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 175.885,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
