Perua Volkswagen, o modelo Variant de 1974 que fez a alegria da família durante a década de 1970, não esteve entre os veículos mais emplacados da época, mas reinou no segmento de seminovos e usados.
Quem viveu a década de 1970 sabe muito bem o frisson causado ao ter um exemplar zero km na garagem. Mas em época de Volkswagen Brasília, Chevrolet Chevette e do reinado do Fusca, a perua alemã ficava em segundo plano.
Porém no mercado de carros usados e seminovos, o utilitário da família VW, era um dos produtos mais procurados, com preço muito próximo do irmão hatch e abaixo do moderno Chevette, as vendas dentro do segmento alavancaram.
De manutenção barata e descomplicada, e de fácil revenda, a classe trabalhadora deitava e rolava comprando e vendendo o VW Variant. A febre no mercado de carros usados durou até o início da década de 1980.
Entre os anos de 1980 e 1983, mesmo com o moderno VW Parati reinando no mercado dos SW’s compactos, a querida ventosa ainda mostrava força no dia a dia do brasileiro.
Era bastante comum ver trabalhadores das indústrias do ABC paulista e grande São Paulo, cruzarem o país com toda a família e porta malas cheio, incluindo a sogra, papagaio e o cachorrinho da família. A perua Volkswagen refrigerada a ar, ia e vinha como um verdadeiro guerreiro.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos, de lentes duplas na horizontal;
Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;
Para – choques – Cromados, em lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado nos para-lamas traseiros;
Retrovisores Externos – Estilo raquete;
Frisos – Fino friso metálico em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW 1600;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Variant” na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Bricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin e aço;
Volante – Estilo canoa;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin e tecido;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Perua Volkswagen – Variant de 1974
Carroceria – SW;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1600;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 65 cv;
Peso Torque – 79,2 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 950 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, semieixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4320 mm;
Distância entre-eixos – 2450 mm;
Largura – 1580 mm;
Altura – 1430 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;
Velocidade máxima – 138 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 280 km – Estrada 360 km;
Porta malas – 200 Litros;
Carga útil – Não Informado;
Tanque de combustível – 40 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 112.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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