Volkswagen Voyage GL 1.6 1987 ano de difícil transição na tentativa de rejuvenescer o pequeno sedã da montadora alemã. Mudou por fora mas por dentro continuou o mesmo, com preços tabelados, a Volkswagen não encontrou um caminho para mudar por completo o acabamento da linha BX em 1987
Em época de regime militar onde os preços eram tabelados, e toda ou qualquer alteração em preços ou em produtos precisavam passar por uma fiscalização e autorização dos homens de verde, a Volkswagen não conseguiu a aprovação de preços para dar ao Voyage 1987 e toda a linha BX um novo visual, por dentro e por fora, o único caminho foi a mudança em doses homeopáticas.
1985 marcou o início da segunda metade dos anos 80, era quando as mudanças deveriam serem feitas, mas por motivos já sitados acima, as mudanças foram passo a passo, em 1985 veio a primeira mudança significativa.
1985 – Introdução do câmbio 5 marchas como opcional e apareceram também como opcional as primeiras versões dos motores AP 1.6 na linha BX, fase de transição entre AP e MD-270.
1986 – Toda a linha BX, GOL, Saveiro, Voyage e Parati ganham motores AP de série, com exceção do GOL BX que ainda utilizava motor refrigerado a ar 1600.
1987 – Novo acabamento externo, nova frente quadrada e para-choques envolventes, os retrovisores e acabamento interno continuaram os mesmos de 1986.
1988 – A transformação foi finalizada ganha dois novos painéis o do Polo alemão sem comandos satélite e com comando satélite, além dos mesmos retrovisores da família Santana.
Desempenho – Volkswagen Voyage GL 1.6 1987
Equipado com o motor AP 1.6 que entregava ótimos 90 CV de força, era um carro bastante elástico, ótimo em retomadas, e na estrada em velocidades acima de 120 KM/h o giro do motor se mantinha bastante estável.
Para um sedã de pequeno porte tinha números bastante interessante, fazendo de 0 a 100 em incríveis 11 Segundos, e velocidade final de 167 KM/h reais.
Com uma estrutura ainda atualizada era muito bom de curvas de alta, em retas em altas velocidades não balançava.
Imagens Reginaldo de Campinas Raridades.
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Acabamento Externo
Carroceria de pequeno porte, duas portas.
Frente com faróis quadrados embutidos com as setas, na mesma linha da grade de ar do motor.
Para-choques envolventes em vinil.
Friso lateral emborrachado.
Retrovisores satélites, com controle interno mecãnico.
Rodas de liga leve 175/70 R13 as mesmas da linha BX desde 1982.
Lanternas traseiras tricolor, bonitos e muito eficientes, se mantiveram no modelo entre 1981 e 1990.
Imagens Reginaldo de Campinas Raridades.
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Acabamento Interno
Ainda utilizando o mesmo painel de seu lançamento, mostradores quadrados com funções básicas + relógio analógico.
Volante espumado de dois raios, com o logo VW ao centro.
Acabamento das portas em vinil com detalhe aveludado.
Acabamento dos bancos em tecido aveludado.
Encosto de cabeça com regulagem da altura.
Ar quente e ventilador de três velocidades.
Acionamento mecânico dos retrovisores.
Acionamento dos vidros manual basculante.
Assoalho e porta malas acarpetados.
Imagens Reginaldo de Campinas Raridades.
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Ficha Técnica
Motor VW AP 1.6 Tuchos mecânicos..
Tração dianteira.
Combustível álcool.
Carburador.
Direção Simples.
Câmbio manual de 5 marchas.
Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso 894 KG.
Potência 90 CV.
De 0 a 100 – 11,0 Segundos.
Velocidade máxima 167 KM/h.
Consumo Cidade 7,5 KM/L Estrada 11 KM/L.
Porta malas 382 Litros.
Carga útil 350 KG.
Tanque de combustível 55 Litros.
Preço atualizado aproximado R$ 52.245,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
Imagens Reginaldo de Campinas Raridades.
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Motor Tudo – Volkswagen Voyage GL 1.6 1987.
Carros dos anos 80 – Carros clássicos brasileiros.
O regime militar terminou em 1985.