Chevrolet Monza Club a série especial copa do mundo de 1994

Chevrolet Monza Club a série especial copa do mundo de 1994, que também marcou o último ano de pico de vendas do médio que encantou o Brasil, foram 62.994 unidades emplacadas, já no ano seguinte já perto de ser descontinuado, emplaca apenas 31.924 veículos.

A série especial Chevrolet era montada na carroceria da versão GL, com itens de luxo e conforto da versão GLS, equipado com o motor 2.0 de 110 cv (G) e injeção monoponto. Também trazia adereços da série especial, como o logo Monza Club e pintura nas cores azul Strauss e vermelho Schumann.

Os itens que acompanhavam o modelo eram: Direção Hidráulica ; Travas e Vidros Elétricos; Ar Condicionado (Opcional); Painel de Instrumentos básico sem conta-giros com grafismo do Monza GL 1994 com números em amarelo; Volante de quatro raios (Monza Classic SE e Monza GLS) com logo CLUB em vermelho.

Regulagem de altura do volante; Interior na cor preto; Estofamento em veludo cinza claro com tecido navalhado em vermelho e azul; Apoios de cabeça traseiro; Painéis de porta em preto, com tecido dos bancos; Roda de Liga Leve 13′ (Rodas do Kadett GLS, presente nos modelos Barcelona, 650, Class, Club, Hi-Tech e opcional no GL) no Monza Club Vermelho.

Roda de Liga Leve 14′ (Idênticas as rodas do Monza Classic SE e Monza GLS até 1995) no Monza Club Azul; Para-choques em preto com friso vermelho (vermelho) ou friso prata (azul); Grade dianteira da cor do carro (azul ou vermelho); Pisca dianteiro transparente.

Lanterna traseira fumê (Monza Classic SE) no modelo cor azul; Lanterna traseira tricolor (Monza GL) no modelo cor vermelho; Retrovisor da cor do carro (azul ou vermelho); Faixas laterais com logo 2.0 EFI e traseiras com logo da Copa do Mundo 1994 escrito MONZA CLUB e CHEVROLET.

A série Monza Clube acabou tendo um número de unidades emplacadas bastante modesto, hoje o resultado no mercado de carros antigos, são raríssimas unidades prontas para fazer parte de um acervo.

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Digital;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Monza Club 1994

Carroceria – GM Sedan;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Chevrolet Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 110 cv;

Peso Torque – 67,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 16,6 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Monoponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1120 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4493 mm;

Distância entre-eixos – 2574 mm;

Largura – 1668 mm;

Altura – 1346 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima – 168 km/h;

Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 12,8 km/l;

Autonomia: Cidade 479 km – Estrada 730 km;

Porta malas – 565 Litros;

Carga útil – 475 kg;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 149.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.