Perua Rural Willys, esse era o posicionamento do lendário utilitário. Em uma época onde o termo SUV ainda não era utilizado, veículos direcionados para empresas e serviços públicos acabavam tendo diferentes posicionamentos.
Perua e utilitário fechado, eram as denominações mais comuns utilizadas pelas montadoras e revistas automotivas das décadas de 1960 e 1970. No início da década de 1980, outros termos foram agregados, como, perua lotação ou perua furgão.
No início da década de 1990, a palavra van acabou se tronando bastante comum no meio urbano. O modelo Kia besta e seus derivados acabaram sendo os principais projetos tecnicamente batizados de van.
Já no final dos anos 1990, chega ao Brasil a denominação SUV, e os modelos com perfil perua de grande porte, ou lotação das décadas de 1950, 1960, 1970 e 1980, acabaram carinhosamente sendo chamados de SUV raiz, é o caso da Perua Rural Willys e do Chevrolet Veraneio.
Falando especificamente do projeto Ford/Willys Rural, o SUV raiz com um perfil Off Road, um derivado do Jeep Willys da segunda guerra mundial, era apenas mais um de muitos derivados que surgiram entra as décadas de 1950 e 1970.
Foi um dos veículos com perfil fora de estrada mais eficiente já comercializado em solo brasileiro. Hoje no mercado de carros antigos, assume uma posição de colecionável de alto custo, com valores que podem facilmente ultrapassar os R$ 100.000,00
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em aço carbono bipartida, com o logo “RURAL”;
Retrovisores Externos– Estilo haste;
Frisos – Cromado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas de aço, tradicionais família Ford/Willys;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford” na tampa traseira;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostrador em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em metal nas cores da carroceria;
Volante – De de dois raios, com aro interno cromado para acionamento da buzina;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – N/D;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em vinil na mesma tonalidade dos bancos e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Com proteção em madeira;
Ficha Técnica – Perua Rural Willys – 1974
Carroceria – SUV;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – BF – 184;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 132 cv;
Peso Torque – 67,0 kg/kgfm;
Cilindrada – 3014 cm³;
Torque máximo – 22,3 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direçã;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 1494 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Molas helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4596 mm;
Distância entre-eixos – 2654 mm;
Largura – 1880 mm;
Altura – 1842 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 16 segundos;
Velocidade máxima – 142 km/h;
Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;
Autonomia: Cidade 264 km – Estrada 330 km;
Porta malas – 1298 litros;
Carga útil – 500 kg;
Tanque de combustível – 66 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 268.345,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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