Gol GL 1.8 1992, o compacto da Volkswagen atinge o auge da geração quadrada nas versões intermediárias, ganha pacote de opcionais com itens como direção hidráulica, e se torna o modelo mais robusto e mais caro dentro do segmento.
Os compactos refrigerados a água da família Volkswagen das décadas de 1980 e 1990 ganharam fama e respeito pelo desempenho e robustez. Mas sempre foram muito criticados pelo pobre acabamento e a falta de instrumentos de conforto.
Em 1988 com a chegada do novo painel satélite a versão GTS ganha itens de série e um pacote de opcionais mais dentro da realidade para um esportivo de alto custo, porém as demais versões continuavam com o básico.
Em 1991, a família BX recebe a famosa frente chinesa, e começa a aparecer as primeiras unidades CL 1.8 e GL 1.8 com trio elétrico e outros acessórios que melhoraram a fama de veículo com acabamento pobre.
O Gol GL 1.8 1992, já era oferecido com direção hidráulica como item opcional. Mesmo com novos equipamentos e de cara nova, o que ainda determinava o sucesso do compacto eram os eficientes motores AP 1.6 e 1.8.
Rápidos, elásticos, robustos e com um tempo de vida útil que fazia valer o dinheiro investido. Mas como tudo que é bom, o preço cobrado é a altura do produto. A versão GL 1.8 de 1992 se tornou o compacto produzido em solo brasileiro mais caro dentro do segmento, ficando abaixo apenas das versões Gol GTS e GTi 2.0.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte americanas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;
Rodas – De liga – leve enraiadas 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “1.8”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol quadrado;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com botões satélites, com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza;
Volante – ;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Bipartido;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Gol GL 1.8 1992
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AP 1.8;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 96 cv;
Peso Torque – 63,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 1781 cm³;
Torque máximo – 14,9 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples – Opcional hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 940 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 3807 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Largura – 1601 mm;
Altura – 1350 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,9 Segundos;
Velocidade máxima – 166 km/h;
Consumo: Cidade 9,6 km/l – Estrada 14,2 km/l;
Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 667 km;
Porta malas – 273 litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 47 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 118.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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