Fiat Tempra Turbo o médio de luxo com desempenho esportivo

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Fiat Tempra Turbo o médio de luxo com desempenho esportivo. Ele marcou a nova era da batalha dos médios no Brasil, ficava para trás a geração Passat/Santana, Monza e Del Rey, nascia a geração que marcou a década de 1990.

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Vectra, Tempra, os importados Volkswagen Golf e Passat, e posteriormente a geração Zetec da família Ford, marcaram um novo tempo. 1994 marcou a chegada nas concessionárias do Fiat Tempra Turbo 165 cv, velocidade final de 220 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,2 segundos.

Hoje os números podem parecer modestos, mas para a década de 1990, eram bastante significativos. Um modelo de luxo de médio porte que tinha o preço da unidade zero km bem salgado, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2023 ficava na casa dos R$ 220.000,00.

O modelo se destacava não apenas pela agilidade e precisão no conjunto motor e câmbio, mas os itens internos de luxo e conforto eram outro destaque entre os modelos produzidos no Brasil. Acabamento interno digno de um carro de luxo, banco do motorista com regulagem de altura e ajuste lombar, computador de bordo e muito mais.

Como já citado em outras matérias do Motor Tudo, o modelo Turbo e o 16v acabaram sendo mal compreendidos por alguns poucos proprietários de unidades seminovas menos atentos, acostumados com modelos carburados de 8V.

E em muitos casos, sem condições financeiras para as manutenções que eram de alto custo. Até alguns mecânicos despreparados, preferiram culpar a nova tecnologia por não conseguirem manter em dia o bom funcionamento do veículo.

O Fiat Tempra Turbo da nossa matéria, vinha equipado com o motor 2.0 ie (G) de 8V, entregando 165 cv, torque máximo de 26,5 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 220 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,2 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia uma média de 8,3 km/l e na estrada 11,8 km/l.

**Imagens brunelliveiculosantigos.com.br**

Acabamento Externo

Faróis – Retangulares levemente chanfrados nas extremidades de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Envolventes bicolor;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite, com o logo Turbo;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de liga-leve 195/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Tempra 16v” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Fiat Tempra Turbo — **Imagens brunelliveiculosantigos.com.br**

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + computador de bordo + Check control;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de três raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça com regulagem de altura, apoio para o braço e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Fiat Tempra Turbo

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor – 2.0i;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 165 cv;

Peso Torque – 48,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1995 cm³;

Torque máximo – 26,5 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5250 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1275 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4354 mm;

Distância entre-eixos – 2543 mm;

Largura – 1702 mm;

Altura – 1457 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 8,2 Segundos;

Velocidade máxima – 220 km/h;

Consumo: Cidade 8,3 km/l – Estrada 11,8 km/l;

Autonomia: Cidade 581 km – Estrada 826 km;

Porta malas – 500 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 220.133,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.