Fusca New Beetle TSi a versão automatizada de 2013

Fusca New Beetle TSi a versão automatizada de 2013, um modelo de médio porte seminovo de elite, com desempenho no mínimo respeitável, oferecendo de série equipamentos de segurança e conforto, como controle de tração e estabilidade, de compacto e popular só sobrou o nome, o preço passa fácil dos 6 dígitos.

Quem viveu as décadas de 1960/70/80 até o início dos anos 1990, comprar um seminovo VW Fusca era um sonho muito real para a classe trabalhadora, a frase que mais se ouvia era; vou comprar meu primeiro carro, mas a grana só da para um fusquinha.

Hoje a geração fabricada nos primeiros anos do século 21, tanto no segmento dos seminovos, usados ou até unidades do final da década de 1990 produzidas na Europa e América do Norte, que já são consideradas acervo de coleção, estão apenas ao alcance de quem tem um bom fôlego financeiro.

Para comprar um seminovo e usar no dia a dia, alguns fatores devem ser bem analisados. Um carro recheado de equipamentos com motor turbocompressor, com um câmbio automatizado de 6 marchas e embreagem dupla banhada a óleo, só as manutenções preventivas podem passar fácil de 1 salário mínimo por mês. O custos do IPVA, e a contratação de um seguro contra roubo e colisão, também deve ser levado em conta. Um jogo de pneus sem incluir o estepe pode passar fácil de 4 salários mínimos.

O público alvo para modelos seminovos com valores próximos ou igual a 6 dígitos, são profissionais liberais, funcionários públicos e micro empreendedores bem sucedidos, que não alcançam modelos zero km de alto custo, mas podem facilmente comprar e manter um seminovo de elite.

O exemplar da nossa matéria é a configuração Fusca New Beetle TSi 2.0 2013 – Equipado com o motor 2.0 Turbocompressor (G) de 200 cv, torque máximo 47,9 kgfm a 1450 rpm, velocidade final real de 223 km/h e aceleração de 0 a 100 em 7,5 segundos. Quanto ao consumo, na cidade faz uma média de 8,8 km/l e na estrada 10,1 km/l.

Acabamento externo

Faróis – De xenônio e LED;

Setas dianteiras – Embutidas no conjunto do farol;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Entrada de ar na parte inferior do para – choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, acompanhando as linhas do carro e repetidores de setas;

Frisos – Não;

Rodas – Dianteiras – 215/55 R17;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “Fusca”, Na tampa traseira;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Panorâmico;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular, e digital + computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e detalhes cromados;

Volante – Multifuncional;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Automático;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro e vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Rebatível;

Encosto de cabeça – Para todos os passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Fusca New Beetle – TSi 2013

Carroceria – VW Hatch ;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  2.0 Turbocompressor;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 200 cv;

Peso Torque – 39,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 2997 cm³;

Torque máximo – 47,9 kgfm a 1450 rpm;

Potência Máxima – 5100 rpm;

Controle de tração – Sim;

Controle de estabilidade – Sim;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Direta;

Direção – Elétrica;

Câmbio – Automatizado de 6 Velocidades;

Embreagem – Dupla banhada a óleo;

Freios – ABS + EBD + BAS a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1364 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 4278 mm;

Distância entre-eixos – 2537 mm;

Largura – 1808 mm;

Altura – 1496 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 7,5 Segundos;

Velocidade máxima – 223 km/h;

Consumo: Cidade 8,8 km/l – Estrada 10,1 km/l;

Autonomia: Cidade 484 km – Estrada 556 km;

Porta malas – 310 Litros;

Carga útil – 486 kg;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 245.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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