Opala para restaurar, um projeto que envolve paixão e muito planejamento

Opala para restaurar, o que diferencia uma restauração classe A, e um serviço de restauração chamado econômico, é a qualidade dos materiais empregados no processo, além do conhecimento e talento do profissional que será envolvido no projeto.

Sem dúvida em qualquer projeto de restauração de um automóvel, ou em qualquer outro empreendimento, a qualidade dos materiais empregado no processo fazem toda a diferença.

Mas o conhecimento do profissional que vai executar o serviço deve ser levando muito em consideração.

Outro detalhe importante, é saber como o modelo e a versão do veículo eram exatamente como saiu da concessionária.

Entender como eram posicionados os adereços, equipamentos de época e o código da cor utilizada pela montadora.

Um processo de restauração de primeira linha como o Opala, talvez seja mais complexo do que muita gente imagina.

Os valores de uma restauração completa, podem oscilar entre R$ 40.000,00 e R$ 100.000,00, dependendo do estado que se encontra o exemplar.

Outros dois detalhes que devem ser analisados com carinho, é o preço de compra e o estado de conservação e originalidade que se encontra a unidade.

Em média um Opala SS de plaqueta, pronto para fazer parte de um projeto de restauração tem o preço entre R$ 35.000,00 e R$ 50.000,00.

Mas fique atento, é importante saber exatamente o que está comprando, a ajuda de um profissional qualificado na hora da compra é indispensável.

Segue um último conselho, quem não tem prática em restauração, é bom não se aventurar e fazer apenas olhando vídeos das redes sociais que ensinam o processo.

A aventura sem a supervisão de um profissional qualificado, pode sair muito caro.

O modelo da matéria Opala para restaurar, é a versão SS 4 de plaqueta, ano 1978, mas recebeu o motor de 6 cilindros 250-S.

A configuração ficou da seguinte maneira. Motor 4.1 de 6 cilindros, entregando 17 cv, torque máximo de 32,5 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 190 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,7 segundos. Quanto ao consumo na cidade 6 km/l e na estrada 8 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura na cor preta;

Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e vertical;

Retrovisores Externos – Estilo GT;

Frisos – Faixa esportiva em toda a extensão latera com o logo “SS”;

Rodas – Esportivas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Opala”, na lateral do para – lama traseiro;

Lanterna Traseira – Redonda bicolor, dupla, posicionadas na horizontal;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em courvin e aço na cor grafite;

Volante – Esportivo de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual externo;

Acabamento dos bancos – Em tecido e courvin;

Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Opala para restaurar

Carroceria – GM Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  4.1 Cód 250-S;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 171 cv;

Peso Torque – 36,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 4093 cm³;

Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1172 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4671 mm;

Distância entre-eixos – 2667 mm;

Largura – 1758 mm;

Altura – 1359 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 324 km – Estrada 432 km;

Porta malas – 430 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 54 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 365.658,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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