O Ford Maverick 4 cilindros nasceu em 1975, foi uma tentativa da montadora em fugir da crise do petróleo que se agravava em todo o mundo, e no Brasil já havia mexido consideravelmente no preço da gasolina.
O velho motor de 6 cilindros herdado da irmã pobre Willys Overland, já estava totalmente ultrapassado, a prova era que o modelo com motor 2.3 de 4 cilindros tinha o mesmo desempenho e entregava mais economia.
Talvez nem mesmo o mais pessimista amante da Ford, imaginária que em 1979 o Maverick seria descontinuada.
O motor 4 cilindros entregava uma interessante relação força X consumo, fazendo 7 km/l na cidade e na estrada 9 km/l, entregando 99 cv e torque de 16,9 kgfm a 3200 rpm, alcançava aceleração de 0 a 100 em 15.3 segundos.
Os números eram interessante, mas para quem tinha dinheiro no bolso pagar um modelo de alto custo, acabava caindo nas versões com motor V8.
Outra sombra na vida do gigante da Ford, era os modelos Coupé 4 e 6 cilindros da família Opala.
Hoje no mercado de colecionável, todas as versões em todas as configurações da família Maverick são cultuados e respeitados, tanto por fãs que viveram a década de 1970, como a nova geração que não conheceu o modelo zero km.
Mas para conseguir ter uma unidade nos dias em sua garagem seu bolso tem que esta bem preparado.
O exemplar da nossa matéria é um Ford Maverick 4 cilindros do ano de 1977, na Areia Monte Carlo.
Equipado com o motor Georgia OHC de 99 cv (G), torque máximo de 19,6 kgfm a 3200 rpm, velocidade final real de 158 km/h e aceleração de 0 a 100 em 15,3 segundos. Quanto ao consumo na cidade 7 km/l e na estrada 9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas abaixo do pra-choque;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na vertical;
Retrovisores Externos – Cromados;
Frisos – Faixa lateral;
Rodas – Rodas de aço escovado;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Maverick4″ na lateral dos para-lamas dianteiros;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em couro e aço;
Volante – Volante de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Sim;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Maverick 4 cilindros – Ano 1977
Carroceria – Ford Cupê;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 2.3;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 99 cv;
Peso Torque – 75,4 kg/kgfm;
Cilindrada – 2300 cm³;
Torque máximo – 16,9 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 5400 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1274 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4555 mm;
Distância entre-eixos – 2619 mm;
Largura – 1791 mm;
Altura – 1364 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 15,3 Segundos;
Velocidade máxima – 158 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 455 km – Estrada 585 km;
Porta malas – 417 litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 65 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 415.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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