O Fusca 1952 da nossa matéria é o famoso Split Window, a geração importada para o Brasil, não se sabe exatamente quando as importações iniciaram.
Até mesmo para o primeiro lote montado no Brasil existe uma controvérsia em relação a data. Oficialmente as primeiras 30 unidades foram importadas para o Brasil no dia 11 de novembro de 1950.
Mas existem relatos de lotes no final da década de 1940 importados por Padres e Bispos católicos. Também modelos vindos da Argentina na mesma época acabaram rodando por aqui.
Os modelos do Fusca Split Window, ou janela dividia, entre os anos de 1950 e 1952 são extremamente valorizados e procurados por colecionadores.
Fica difícil avaliar o valor de um exemplar, mas entre anos 2020 e 2022 foram registradas algumas negociações com valores que ultrapassaram os R$ 600.000,00.
Mas dependendo do ano, estado de conservação e originalidade, o preço pode ser bem maior.
Para a indústria automobilística brasileira, a contribuição do Fusca “VW Sedã”, não foi apenas por ter caído no gosto do brasileiro.
Mas também abriu caminho para o comércio de outros compactos de montadoras europeias. Sem contar os derivados já na década de 1960, como VW 1600 Zé do Caixão, TL, Variant, entre outros.
O exemplar da nossa matéria, é um VW Fusca 1952 como já citado o famoso Split Window, equipado com o motor 1200 de 30 cv, com câmbio onde a 2ª, 3ª, 4ª marchas são sincronizadas, torque máximo de 8 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 95 km/h.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.
Setas dianteiras – Estilo bananinha;
Para – choques – Cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Frisada abaixo do vidro traseiro;
Retrovisores Externos – Cromado estilo bracinho;
Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com lindas calotas cônicas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Volkswagen” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em metal na cor da carroceria;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Não;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Não;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca 1952 – Fusca Split Window
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1200;
Cilindros – 4 Opostos na horizontal;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Tuchos – Mecânicos;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 780 kg;
Comprimento – 4070 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Potência – 30 cv;
Cilindrada – 1192 cm³;
Torque máximo – 8 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – N/D;
Velocidade máxima – 95 km/h;
Consumo: Cidade 9 KM/L – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade — km – Estrada —- km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 380 kg;
Tanque de combustível – — Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 88.990,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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