Fusca 1952 a geração importada e comercializada no Brasil

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O Fusca 1952 da nossa matéria é o famoso Split Window, a geração importada para o Brasil, não se sabe exatamente quando as importações iniciaram, até mesmo para o primeiro lote montado no Brasil existe uma controvérsia em relação a data.

Oficialmente as primeiras 30 unidades foram importadas para o Brasil no dia 11 de novembro de 1950. Mas existem relatos de lotes no final da década de 1940 importados por Padres e Bispos católicos. Também modelos vindos da Argentina na mesma época acabaram rodando por aqui.

Os modelos do Fusca Split Window, ou janela dividia, entre os anos de 1950 e 1952 são extremamente valorizados e procurados por colecionadores. Fica difícil avaliar o valor de um exemplar, mas entre anos 2020 e 2022 foram registradas algumas negociações com valores que ultrapassaram os R$ 600.000,00. Mas dependendo do ano, estado de conservação e originalidade, o preço pode ser bem maior.

Para a indústria automobilística brasileira, a contribuição do Fusca “VW Sedã”, não foi apenas por ter caído no gosto do brasileiro, mas também abriu caminho para o comércio de outros compactos de montadoras europeias. Sem contar os derivados já na década de 1960, como VW 1600 Zé do Caixão, TL, Variant, entre outros.

O exemplar da nossa matéria, é um VW Fusca 1952 como já citado o famoso Split Window, equipado com o motor 1200 de 30 cv, com câmbio onde a 2ª, 3ª, 4ª marchas são sincronizadas, torque máximo de 8 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 95 km/h.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.

Setas dianteiras – Estilo bananinha;

Para – choques – Cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Frisada abaixo do vidro traseiro;

Retrovisores Externos – Cromado estilo bracinho;

Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com lindas calotas cônicas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Volkswagen” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em metal na cor da carroceria;

Volante – De dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Não;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca 1952 – Fusca Split Window

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1200;

Cilindros – 4 Opostos na horizontal;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;

Peso – 780 kg;

Comprimento – 4070 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Potência – 30 cv;

Cilindrada – 1192 cm³;

Torque máximo – 8 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – N/D;

Velocidade máxima – 95 km/h;

Consumo: Cidade 9 KM/L – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade — km – Estrada —- km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 kg;

Tanque de combustível – — Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 78.990,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.