Fusca com rodas BBS, ar condicionado e vidros elétricos, o besouro de 1977 1300 L, que recebeu novos acessórios. O líder de vendas na década de 1970, se tornou um colecionável do com jeitão de século 21.
O ano de 1977 para o Volkswagen sedan não foi nada confortável. Com a chegada do Chevrolet Chevette e do irmão Volkswagen Brasília em 1973, as vendas tiveram uma pequena queda. Mas no dia 18 de novembro de 1976, é apresentado no salão do automóvel o Fiat 147, e as primeiras unidades a chegarem nas ruas, foram entre os dias 20 e 25 de novembro. E mexe em todo o mercado dos compactos.
No final de 1977, o Fusca ainda era o líder absoluto de mercado, continuando a ser o carro mais vendido do Brasil, mas emplaca 45.094 unidades a menos que no ano anterior. Abriga dentro do segmento se tornou bem mais acirrada.
Hoje no mercado dos colecionáveis, o besouro saltou do status de carro popular, para peça de acervo muito disputada e de custo elevado. Um exemplar pronto para fazer parte do acervo de um colecionador o preço pode ser bem variado entre R$ 40.000,00, podendo chegar aos R$ 100.000,00. Tudo depende do estado de conservação ou da qualidade do processo de restauração, aliado a porcentagem de originalidade. Outro fator que conta bastante é o ano e a versão.
O Exemplar da nossa matéria, Fusca com rodas BBS, é do ano de 1977, versão 1300 L, utiliza ar-condicionado elétrico que não altera o desempenho do carro. O motor 1300 de 46 cv, tem o torque 9,1 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 118 km/h e aceleração de 0 a 100 em 30,9 segundos. Quanto ao consumo 8 km/l na cidade e 12 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos – Customizados;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – BBS 17″;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – 1300 L – Na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço e vinil;
Volante – Customizado;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim elétrico – Com painel Mexicano;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétricos;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin e tecido;
Acabamento das portas – Em Courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca com rodas BBS – Ano 1977 – Versão 1300 L
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1300;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 85,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;
Velocidade máxima – 118 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 78.978,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
