O Fusca bege rebaixado da nossa matéria, é do ano de 1968 equipado com o motor 1300, o tradicional roda cinco furos, e foi customizado no estilo VW Cal-Style. É uma tendência norte-americana que surgiu nas ruas de Los Angeles, chamado na terra do Tio Sam de vintage lowrider, que significa carroceria rebaixada ao extremo.
Os modelos que surgiram nos Estados Unidos no início da década de 1970, eram utilizado para cruzar os extremos da cidade. Inicialmente a customização eram feitas em Bugs com motores Volkswagen Boxer 1600, logo os VW Sedan “Fusca”, ganharam seu espaço. A ideia era rebaixar a carroceria o máximo possível em relação ao solo, e ainda conseguir rodar e cruzar toda a cidade.
Mas apenas em 1980 que realmente o estilo VW Cal-Style, foi documentado, quando um dos líderes do clube de lowrider, chamado de Rene Ruelas ainda em Los Angeles, transformou seu Karmann Ghia conversível vermelho em um Cal-Style e cruzou a cidade, o carro foi vendido para um fã do Japão, e a tendência se espalhou pelo mundo.
O exemplar da nossa matéria é um Fusca bege rebaixado, destinado para colecionadores ou para uso no dia a dia. Suspensão dianteira encurtada em 5cm de cada lado, mangas de eixo invertidas Empi, suspensão traseira com regulagem de altura Puma Race. Rádio original, manômetros temperatura e pressão de óleo retro, frisos em aço inox importados, retrovisores Wolfsburg, estribos Empi, lanternas rubi becker e vidros blindex originais.
Quanto a configuração do motor e câmbio, é um Volkswagen Boxer 1300 de de 46 cv de força, torque máximo de 9 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real de 105 km/h e aceleração de 0 a 100 em 45 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia 8 km/l e na estrada 12 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes de milha boleadas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados, estilo cabide;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos – Wolfsburg;
Frisos – Inox em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, 5 furos;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “1300” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;
Volante – De dois raios e meia lua metálica para acionamento da buzina;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca bege rebaixado – Ano 1968
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1300;
Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 86,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 9 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – N/D;
Suspensão traseira – N/D;
Comprimento – 4070 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 45 Segundos;
Velocidade máxima – 105 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 380 kg;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 81.199,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
