Opala Diplomata 6 cilindros 87 Automático, o máximo da família Chevrolet passa a ter reinado absoluto, também assume o posto de terceiro carro nacional mais caro, ficando atrás apenas do irmão SW Caravan na mesma versão e configuração e do XR3 Conversível.
Como já citado em outras matérias, o Alfa Romeo 2300 que era o carro nacional mais caro, se despediu do mercado em 1986, deixando a versão top de linha da família Opala como o único sobrevivente da geração dos gigantes das décadas de 1960 e 1970.
Durante as décadas de 1960 e 1970, Dodge, Chevrolet e Ford. travavam uma luta pelo reinado do mercado dos Muscle Cars. correndo por fora, o Alfa Romeu 2300 com o motor de 4 cilindros entregava 141 cv, com um desempenho muito próximo dos concorrentes de 8 e 6 cilindros e um consumo bem abaixo.
Em 1979 o Ford Maverick da adeus ao mercado, e no início da década de 1980, a família Dodge se despede do Brasil, na sequência o FordaLandau também da adeus. Os dois sobreviventes da geração dos modelos de luxo de alto custo, foram Opala e Alfa Romeo.
Mas em 1986 o grupo Fiat com a família de compactos Uno/Prêmio com as vendas em alta, decidiu descontinuar seu modelo de luxo de alto custo, que apesar de sua impressionante qualidade e luxo, andava com as vendas em baixa.
O Opala Diplomata 6 cilindros 87 AT, que era a versão top do gigante da Chevrolet se torna o único sobrevivente, e passa a ser o principal veículo dos políticos de médio e alto escalão do Brasil, além de ser a única opção de veículo executivo produzido em solo brasileiro.
A unidade da nossa matéria é um Opala Diplomata 1987, na cor dourado real. Equipado com o motor 4.1 de 6 cilindros, câmbio Automático, entregando 135 cv líquidos, torque máximo de 30 kgfm a 2000 rpm, velocidade final real de 179 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,7 segundos. Quanto ao consumo na cidade 4,4 km/l e na estrada 6,5 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas, com luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto de lentes;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite com frisos emborrachados;
Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor cinza;
Retrovisores Externos – Estilo satélites com controle elétrico interno;
Frisos – Largo friso em toda a extensão lateral com o logo “Diplomata”;
Rodas – De de liga – leve tradicionais 195/70 R14;
Maçanetas – Na cor grafite embutidas nas portas;
Logo – “Chevrolet”, na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala quadrada;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de dois raios estilo executivo;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em Vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros e apoio para o braço;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Opala Diplomata 6 cilindros 87 AT
Carroceria – GM Sedan;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 4.1 Cód 250;
Cilindros – 6 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 135 cv líquidos;
Peso Torque – 45,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 30 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 3 marchas;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1354 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4844 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1766 mm;
Altura – 1388 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos;
Velocidade máxima – 179 km/h;
Consumo: Cidade 4,4 km/l – Estrada 6,5 km/l;
Autonomia: Cidade 370 km – Estrada 546 km;
Porta malas – 430 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 84 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 368.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
