O BMW X5 2002, foi lançado em 1999, e sua primeira geração durou até 2006, a unidade da nossa matéria completa 20 anos de produção, entra para o seleto grupo de colecionáveis de alto custo, e para o rentável mercado dos usados importados.
Oficialmente foi o primeiro SUV produzido pela montadora alemã, logo após seu lançamento passou a ser importado para o Brasil. Nos países da Europa, além dos E.U.A, Canadá, e Austrália, era posicionado como um modelo de médio porte e custo intermediário, no Brasil como um SUV de grande porte de alto custo.
A primeira geração foi importada para o Brasil em duas versões, X5 Motor 3.0 de 6 cilindros M54B30 de 231 cv a gasolina, e a versão top de linha X5 Sport com o motor M62TUB44 4.4 de 8 em V de 286 cv. O curioso era que a diferença em desempenho era pequena, 202 km/h e 206 km/h, em aceleração de 0 a 100 a diferença ficava em 1 Segundo.
Mas a grande diferença aparecia no consumo de combustível o modelo 3.0 fazia na cidade 4,6 km/l e o modelo 4.4 3,4 km/l. O projeto consta até hoje no catálogo da montadora, mas passou a ser o X5 Plug-In Híbrido/ Gasolina. O preço do exemplar colecionável em média pode variar entre R$ 45.000,00 e R$ 140.000,00 dependendo da originalidade do carro e estado de conservação. Já um exemplar zero km Plug-In Híbrido/ Gasolina parte de R$ 630.950,00.
A unidade da nossa matéria é um BMW X5 2002, equipado com o motor 3.0 de 6 cilindros M54B30 de 231 cv a gasolina, torque máximo de 30,6 kgfm a 3500 rpm, velocidade final real de 202 km/ e aceleração de 0 a 100 em 8,8 segundos, com controle de tração e estabilidade. Quanto ao consumo na cidade 4,6 km/l e na estrada 7,2 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Duplos de lentes redondas, posicionados na horizontal, embutidos dentro de uma lente plana;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes, bicolor;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Bipartida, com frisos na vertical e uma moldura cromada, tradicional BMW;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De liga-leve 235/65 R17;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “X5”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Sim;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo e piloto automático;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em tons cinza e grafite;
Volante – Multifuncional;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Digital;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro – Sendo os dianteiros com ajuste elétrico;
Acabamento das portas – Em Couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Bipartido e cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça, para três passageiros;
Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – BMW X5 2002 – Versão 3.0
Carroceria – BMW SUV;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – M54B30 3.0;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 231 cv;
Peso Torque – 65,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 2979 cm³;
Torque máximo – 30,6 kgfm a 3500 rpm;
Potência Máxima – 5900 rpm;
Tração – Integral sob demanda;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático – Steptronic de 5 Velocidades;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – ABS + EBD, a disco ventilado nas 4 rodas;
Peso – 2010 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;
Comprimento – 4667 mm;
Distância entre-eixos – 2820 mm;
Largura – 1872 mm;
Altura – 1715 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 8,8 Segundos;
Velocidade máxima – 202 km/h;
Consumo: Cidade 4,6 km/l – Estrada 7,2 km/l;
Autonomia: Cidade 428 km – Estrada 670 km;
Porta malas – 455 Litros;
Carga útil – 600 kg;
Tanque de combustível – 93 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 640.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
