Chrysler Neon 2000, o início do fim, do médio de elite, hoje um raro colecionável

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O modelo Chrysler Neon 2000 foi a segunda geração do médio de elite, mas já se preparava para se despedir do mercado brasileiro. Ficou famoso por carregar o DNA Dodge/Chrysler, ágil, macio, confortável para dirigir, um verdadeiro navegador silencioso.

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As primeiras unidades a chegarem ao Brasil foram entre os anos de 1993 e 1995, por importação independente. E isso trouxe sérios problema para os proprietários. A montadora se negou a importar peças e dar as manutenções. O motivo era que, as unidades não haviam sido preparadas para rodar no Brasil, não foram adaptadas para a má qualidade do nosso combustível e ao nosso piso ruim. Deixando a Chrysler impossibilitada de dar as referidas manutenções.

Apenas em 1996 quando iniciou a importação realizada pela montadora, o problema foi parcialmente resolvido, as unidades que chegavam ao território brasileiro, tinham total garantia da Chrysler, manutenções garantidas e peças a disposição. Mas os modelos anteriores a 1995 ainda não tinham acesso a todas as peças.

Tanto para a primeira como para a segunda geração, o Chrysler Neon 2000, era o verdadeiro sinônimo para o carro confortável e dirigibilidade de um verdadeiro modelo de elite, mas dois fatores determinaram seu fim aqui no Brasil.

O primeiro e principal era que a montadora estava tirando o projeto de linha praticamente no mundo inteiro, apenas no Canadá, que ainda a produção chegou até o ano de 2002/03. O segundo fator foram os japoneses, Honda e Toyota, que desde o início da década de 1990, passaram a produzir modelos médios de luxo, com motores 1.6, entregando o mesmo desempenho, confiabilidade e agilidade, mais econômicos e mais baratos, que modelos equipados com motores 2.0 de 8V e 16V.

A unidade da nossa matéria é um Chrysler Neon LE 2000, branco, em rara conservação, um modelo destinado a colecionadores. Equipado com o motor 2.0 16V Cód A588 de 133 cv, torque máximo de 17.7 kgfm a 4850 rpm, cambio automático de 3 marchas, velocidade final real de 195 km/h, aceleração de 0 a 100 em 12,8 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 7,2 km/l e na estrada 10 km/l.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, era muito eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto, a altura de um modelo de elite.

Motor – Utilizando o motor Chrysler A588 – 2.0 16V de 133 cv, com aceleração de 0 a 100 em 12,8 segundos, era robusto e muito ágil.

Câmbio – O câmbio Automático de 3 velocidades, tinha mudanças discretas, mas caberia mais uma marcha.

Retomadas e ultrapassagens – Com bastante fôlego e respostas imediatas ao pedal do acelerador, era seguro e eficiente.

Consumo – O consumo estava dentro do esperado para um modelo 2.0 16V do início da década de 2000 7,2 km/l na cidade. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Com linhas ovaladas, que acompanham o desenho da carroceria;

Setas dianteiras – Discretamente embutida entre o para – choque e o capô;

Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâmina de plástico na horizontal, embutida discretamente no para – choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de liga-leve 185/60 R15;

Maçanetas – Discretamente embutidas nas portas;

Logo – “Neon” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, muito bem sinalizada;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza;

Volante – Espumado de 4 raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital, no sistema de som;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível e com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chrysler Neon 2000

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor – A588 – 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 133 cv;

Peso Torque – 66,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1996 cm³;

Torque máximo – 17,7 kgfm a 4850 rpm;

Potência Máxima – 5850 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1140 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4390 mm;

Distância entre – eixos – 2667 mm;

Largura – 1715 mm;

Altura – 1421 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,8 Segundos;

Velocidade máxima – 195 km/h;

Consumo: Cidade 7,2 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 338 km – Estrada 470 km;

Porta malas – 371 Litros;

Carga útil – 405 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 185.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.