Puma azul, a versão GTS de 1978, com carroceria e acabamento dos bancos na mesma cor

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1978 e 1979, foram os anos de ouro da montadora fora de série, emplacou em 24 meses 6.280 unidades, foi o seu maior pico desde o início da produção em 1963/64, o Puma azul da nossa matéria, é uma versão GTS conversível de 1978, que traz um algo a mais, acabamento interno em couro na cor azul.

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O exemplar ganhou um leve processo de customização de época, rodas mais largas, mantendo o mesmo desenho original de fábrica. A versão GTS oferecia como opcional bancos em couro, mas para sair na cor azul, somente sob encomenda, tornando a unidade da matéria bastante rara.

Como já citado em outras matéria, a montadora oferecia também como opcional o famoso kit de performance, carburadores de competição, escapamento redimensionado, e pequenas mudanças no motor, fazendo o esportivo fora de série de entregar aceleração de a 0 a 100 em 7,3 segundos. Alguns proprietários deixavam o carro mais rápido ainda colocando o câmbio do já descontinuado VW SP2.

A unidade da matéria é equipado com o motor Boxer 1600 refrigerado a ar, de 70 cv, torque máximo de 12,3 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 158 km/h, aceleração de 0 a 100 e, 16,7 segundo. Quanto ao consumo, na cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo utilizando plataforma VW, o encurtamento do chassi dava ao carro um equilíbrio melhor.

Motor – Utilizando o motor VW refrigerado a ar, de 70 cv a gasolina, era de manutenção descomplicada e desempenho dentro dos padrões para um compacto da época.

Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, era o mesmo que equipava o VW Brasília, com engates precisos e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Para um modelo 1600 refrigerado a ar, era eficiente e seguro.

Consumo – Para um fora de série, fazer 11 km/l na cidade era um grande feito, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis redondos de lentes planas embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Posicionadas acima dos para – choques;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entradas de ar forçado na parte superior da tampa do motor;

Retrovisores Externos – Estilo GT com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de liga – leve 185/70 R14;

Maçanetas – Embutidas;

Logo – “Puma GT”, Na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré, montada na posição horizontal;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não – Veículo conversível;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular + indicadores no console da alavanca de câmbio;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Com forração em couro;

Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Embutido nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Puma azul – Na versão GTS Conversível de 1978

Carroceria – Conversível;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 70 cv;

Peso Torque – 63,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 12,3 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4700 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 785 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4000 mm;

Distância entre-eixos – 2150 mm;

Largura – 1665 mm;

Altura – 1200 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,7 Segundos;

Velocidade máxima – 158 km/h;

Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 533 km;

Porta malas – 50 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 245.725,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.