Carro Fiat 147, 1984, ano em que os compactos foram divididos em dois segmentos

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1984 foi um ano bastante interessante para o mercado dos compactos no Brasil, o carro Fiat 147, ganha no quintal de casa a concorrência do irmão bem mais moderno e atualizado o Fiat Uno. O VW Fusca ainda sobrevivia como o modelo de entrada da montadora alemã, o Chevette hatch lutava por uma porcentagem melhor entre os mais emplacados do segmento.

O Volkswagen Gol se preparava para ganha no final do ano o novo motor refrigerado a água nas versões intermediárias “S” e “LS”, já como modelo 1985. E o mercado dos hatchs compactos acaba se dividindo em dois segmentos bastante distintos. Lembrando que o VW Fusca, era posicionado pela montadora como um sedã, mas tinha um visual e linhas de um hatch subcompacto.

Com a chegada do moderno Fiat Uno, com um valor bem acima de seu antecessor Fiat 147, o VW Gol mesmo ainda com o motor Boxer 1600 refrigerado a ar, também posicionado com um custo bastante salgado, e o Chevette hatch vendido com valores acima das versões de entrada do Fiat Uno e abaixo do Gol LS. Naturalmente são criados dois segmentos de mercados para os hatchs compactos no Brasil.

De um lado, o carro Fiat 147 em todas as suas versões, VW Fusca também em todas as suas versões e a versão de entrada do Chevette hatch a “Standard”, direcionada a cnpj. Formavam o grupo dos modelos nacionais mais baratos, hoje seriam chamados de populares ou subcompactos.

Do outro lado, Fiat Uno em todas as suas versões, VW Gol em todas as suas versões, as versões intermediárias e top de linha, do Chevette hatch “L” e “SL”. E para fechar este grupo, ainda tinha a versão Standard 1.3 do Ford Escort, que era um médio, mas como a montadora não tinha um compacto em produção, o médio em sua versão de entrada, mordia uma boa fatia do mercado dos compactos. Formavam o grupo dos compactos de custo intermediários.

A unidade da nossa matéria é um Fait 147 C com frente Europa. Na época era oferecido com motor 1050, mas com opção para motor 1300 a gasolina, que é o caso do exemplara da matéria, entregando 61 cv, com torque máximo de 9,9 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 144 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16,4 segundos. Quanto ao consumo 10,7 km/l na cidade e 14 km/l na estrada.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto do Fiat 147, trazia bastante equilíbrio, mas os pneus muito finos que equipavam o carro, deixavam a desejar em curvas de alta.

Motor – Utilizando o motor Fiasa de 61 cv, com torque máximo de 9,9 kgfm a 3000 rpm, era eficiente e muito ágil na cidade.

Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, ainda era o calcanhar de Aquiles da montadora, houve uma evolução significativa desde a década de 1970, mas ainda era o nacional com as trocas de marchas mais desconfortáveis.

Retomadas e ultrapassagens – O conjunto motor e câmbio era bastante ágil, mas com 4 adultos e porta-malas cheio, era sempre bom o motorista ficar atento em ultrapassagens, o carro em subidas e retomadas acabava perdendo muito fôlego.

Consumo – Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 10,7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para os padrões da época.

Acabamento Externo

Faróis – Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Em aço carbono na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste manual;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro com o logo “1300”;

Rodas – Originalmente Rodas de aço com calotas pretas 145/80 R13 – A unidade da matéria foi customizada com rodas de liga-leve;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “147 C” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Carro Fiat 147 – Na versão C do ano de 1984 a gasolina

Carroceria – Fiat Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – Fiasa 1300;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 61 cv;

Peso Torque – 82,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 1297 cm³;

Torque máximo – 9,9 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 820 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 3712 mm;

Distância entre-eixos – 2225 mm;

Largura – 1545 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,4 Segundos;

Velocidade máxima – 144 km/h;

Consumo: Cidade 10,7 km/l – Estrada 13,8 km/l;

Autonomia: Cidade 460 km – Estrada 593 km;

Porta malas – 350 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 43 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 67.399,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.