Corcel 1971, ano em que o modelo ainda era posicionado como compacto

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O Corcel 1971, tanto na carroceria 2 ou 4 portas, ainda era posicionado como modelo compacto, e equipado com motor 1.3 Ford Sierra, “Projeto Renault”, o carro se manteve assim até o final de 1972. Em 1973 ganha seu primeiro upgrade no visual e upgrade de motor, que passa para 1.4 e é rebatizado de Cléon Fonte, e recebe pela montadora novo posicionamento, para modelo de médio porte.

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Entre os anos de 1968 e 1972, mesmo sendo posicionado como compacto, estava economicamente acima de seus principais concorrentes, tanto no valor da compra da unidade zero km, como nas manutenções preventivas e corretivas. No quesito plataforma e conjunto motor e câmbio também estava um passo a frente de seus concorrentes.

VW Sedã “Fusca”, VW Sedã “Zé do Caixão”, Renault Dauphine “Gordine” que se despediu em 1967/68, e o DKW Vemag que também se despediu na mesma época, estavam um passo atrás em tecnologia, em relação ao Ford Corcel.

Voltando a falar o Corcel 1971, da nossa matéria, é um exemplar, na versão “LUXO” carroceria duas portas, na cor Vermelho Cardeal, com o motor 1.3 Sierra, veículo totalmente restaurado, destinado a colecionadores. No mesmo ano, o modelo da Ford, teve seu reinado absoluto garantido, ainda sem a ameaça dos médios, Dodge 1800 “Polara” e VW Passat que só chegariam ao mercado entre 1973 e 1974.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, entregava segurança e eficiência, cumpria o papel para um cupê da época.

Motor – Utilizando o motor Sierra 1.3 de 68 cv, era o modelo entre os compactos e médios entre 1968 e 1972, mais ágil e moderno do país.

Câmbio – O câmbio de 4 velocidades era eficiente, macio e deixava o carro descomplicado para dirigir.

Retomadas e ultrapassagens – Por ser um modelo leve, confiável, mais ágil que os modelos nacionais refrigerados a ar, era seguro e eficiente na estrada.

Consumo – Na versão 1.3 a gasolina, tinha um consumo considerado muito além dos padrões para a época, fazendo ótimos 10 km/l na cidade, conforme ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura metálica.

Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos para-choques;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – De alumínio, com frisos na horizontal;

Retrovisores – Metálicos cromados;

Frisos – Metálicos em toda a extensão do rodapé do carro;

Rodas – Rodas de aço, tradicionais da Corcel com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Corcel” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Lente vermelha, sem luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Acabamento do painel – Em courvin e metal na cor da carroceria;

Volante – De dois raios, com aro cromado ao centro, para acionamento da buzina;

Sistema de som – Rádio AM Ford Philco;

Ventilador – Não informado;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em Courvin;

Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Corcel 1971 – Na versão Luxo Cupê

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – Sierra 1.3;

Cilindros – 4 Em linha;

Posição – Longitudinal;

Tuchos – Mecânicos;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas quaro rodas;

Peso – 944 kg;

Comprimento – 4410 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Potência – 68 cv;

Peso torque – 96,3 kg/kgfm

Cilindrada – 1289 cm³;

Torque máximo – 9,8 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 23,6 Segundos;

Velocidade máxima – 129 km/h;

Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13,4 km/l;

Autonomia: Cidade 570 km – Estrada 763,8 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não Informado;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 175.726,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.