Fusca 84, o motor Tork ganha novo upgrade e novos carburadores Solex H30/31 PICT

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O Fusca 84, já se preparava para se despedir do mercado, a montadora já havia anunciado que seria descontinuado entre os anos de 1985 e 1986, recebe seu último upgrade significativo, mas ainda era o modelo cnpj mais vendido do Brasil.

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O famosos escada no teto, em 1984, o Fiat 147 e VW Fusca Standard dividiam as atenções das estatais, e empresas privadas, eram os modelos mais baratos em solo brasileiro. Exatamente o mesmo efeito que ocorreu com o VW Gol 1000 e Fiat Uno 1000 durante a década de 1990.

Voltando a falar do Fusca 84, o modelo recebe seu último upgrade antes de ser descontinuado pela primeira vez. No motor novas válvulas de escape maiores, capela de refrigeração com radiador deslocado, válvula de aquecimento de partida a frio (Termac). Era o fim da barulheira de lata e válvulas batendo com o motor em altas rotações.

O modelo também ganha de série, freios a disco na dianteira, mais eficientes. Cinto de segurança de 3 pontos agora também eram de série, bancos dianteiros com encosto de cabeça como opcional. e novo carburador Solex H30/31 PICT.

No mesmo ano a versão 1300 deixou de ser produzida, e a série especial Fusca Love chega ao mercado, com cores metálicas, acabamento aveludado e diversos itens que equipavam o Gol LS. A unidade aqui da nossa matéria é um Volkswagen Fusca Standard 1984, a álcool, na cor branco Paiva, um exemplar destinado a colecionadores.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, já estava desatualizado para a época, mas para um modelo popular, em um país de terceiro mundo, ainda cumpria bem o seu papel.

Motor – O motor Volkswagen Boxer Tork 1.6, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.

Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1980.

Consumo – Para um motor 1.6 a álcool de um modelo compacto, 6,8 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes planas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos– Em plástico, opcional para o lado do passageiro;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com calotas de plástico;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Fusca” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor “Estilo Fafá – Nome popular”;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço e vinil;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca 84 – Na versão Standard a álcool

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – Volkswagen Boxer Tork 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 57 cv;

Peso Torque – 67,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11,8 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4200 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador Duplo Solex H30/31 PICT;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 800 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4050 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16 Segundos;

Velocidade máxima – 137 km/h;

Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 10,9 km/l;

Autonomia: Cidade 279 km – Estrada 447 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – 380 kg;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 68.103,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.