Passat amarelo, 1977 com ar-condicionado de fábrica, e um incrível estado de conservação

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O Passat amarelo da nossa matéria, é do ano de 1977,equipado de fábrica com ar-condicionado. A Volkswagen foi a primeira montadora no Brasil, a utilizar as saídas de ar do ventilado já embutidas no painel, para a saída do ar-condicionado, a inovação começou com os modelos 1975.

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Até então para ter um sistema refrigerado dentro de seu carro, era necessário instalar na parte inferior do painel, uma espécie de cooler onde ficavam as saídas de ar e os botões de acionamento e regulagem. Bastante comum na década de 1970, nas versões top de linha da família Opala, Galaxie e Dodge.

O exemplar da nossa matéria é a versão top de linha “LS”, oferecida com 2, 3 ou 4 portas, a versão intermediária era a “L” vinha com opções para 2 ou 4 portas, assim como na versão de entrada “Standard”, com opção para 2 ou 4 portas, todas equipadas com o mesmo motor refrigerado a água o BR 1.5. Já na versão esportiva “TS”, era disponibilizado apenas na carroceria 2 portas, e tinha a exclusividade do motor refrigerado a água o BS 1.6.

O que mais chama a atenção no Passat amarelo da matéria, é o impressionante estado de conservação, tanto do acabamento interno como externo, com vidros originais, também o motor é totalmente original, além de faróis e lanternas ainda de fábrica.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, era o mais eficiente do Brasil, muito equilibrado em curvas de alta, em retas, e em altas velocidades, se mantinha bastante estável.

Motor – Utilizando o motor Volkswagen BR 1.5 de 78 cv, com aceleração de 0 a 100 de 16,1 segundos, era confiável e de manutenção descomplicada.

Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidade, era de engates rápidos e macios, mas a falta da 5ª ainda era um problema, após 80 km/h o carro pedia mais uma marcha.

Retomadas e ultrapassagens – O motor BR 1.5 tinha bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo – Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 9 km/l na cidade, era considerado econômico para a época.

**Imagens brunelliveiculosantigos.com.br**

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Cromados estilo raquete;

Frisos – Não;

Rodas – De aço tradicionais da família Passat 155/80 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Passat LS”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil aplique em madeira;

Volante – De dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido e courvin;

Acabamento das portas – Em vinil com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Passat amarelo – Do ano de 1977, nas versão LS

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – BR 1.5;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 78 cv;

Peso Torque – 79,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1471 cm³;

Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 6100 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 910 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4180 mm;

Distância entre-eixos – 2470 mm;

Largura – 1600 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,1 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km;

Porta malas – 362 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 235.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.